货物运输组织的设计.doc

铁路货物运输课程设计 班级：运输1106班 学号姓名：田睿琪 指导教师：黄艳春 一、德阳站发闵行站变压器一件，重量为195t，长度为8810mm，宽度为3322mm，高度为3910mm；支重面长度为7980mm，宽度为2570mm；重心位于变压器纵中心线所在垂直平面上、支重面长度的中央，至变压器一端距离为4535mm，至另一端距离为4275mm，距底部高度为1875mm。 1. 确定经济合理的装载加固方案（包括重车重心高度计算，采用钢挡焊接加固，自行设计钢挡结构）、超限等级（注：检定断面均按车辆横中心线所在垂直平面考虑）、超重等级。 2. 填写“超限超重货物托运说明书”，写出请示电报。 1.车型选择 （1）货物高度为3910mm，重心高1875mm，应采用凹底平车降低重心。 （2）货物重量为195t，长度为8810mm，宽度为3322mm，属于长大重货物，应采用D型长大货物车。 （3）根据《铁路超限超重货物运输规则》中列出的D型车参数，选出符合以下条件的车型 210t≥≥195t 车中车型 自重(t) 载重(t) 轴数 车体长 宽(mm) 地板面至轨面高 (mm) 空车重心高 (mm) 特点 车辆定距（销距）(mm) D2A 136 210 16 24150×2760 930 1072 中部凹底长9000mm 23050 D2G 148.5 210 16 23800×2780 950 1047 中部凹底长9000mm 22700 D2 166.8 210 16 23300×2780 中部950 1032 地板面距 轨面低 22200 选择D2A车型，原因如下： 车辆定距（销距）较大，曲线上货物所需空间半宽较小； 地板面至轨面高较小，便于降低重车重心高； 车辆自重较小，断轴风险较低。 2.装载方案 货物重心的投影位于车辆纵向中心线上，由于货物重心至变压器两端距离分别为4535mm和4275mm，中部凹底长9000mm≤4535mm×2=9070mm，因此货物重心无法落在车辆横向中心线上。装载方案如下图所示： 4535 4535 4500 4275 4500 95 95 130 因此该方案可行，可以用一辆D2A型凹底平车装运。 3.重车重心高度 重车重心高度： 4.加固方案 4.1运输中货物所受的各种力 （1）纵向惯性力： 采用刚性加固时，当时，按130t计算 （2）横向惯性力： （3）垂直惯性力： （4）风力： （5）摩擦力： 取钢板与钢板之间的摩擦系数。 4.2 需要加固材料或装置承受的力 （1）纵向水平力： （2）横向水平力： （3）防止倾覆的力矩 不采取加固措施时，加垫10mm橡胶垫，货物倾覆稳定系数为： 纵向： 横向： 综上，货物稳定，不会发生倾覆。 4.3主要加固方法及加固强度 （1）加固方法： 依题意，采用钢挡焊接加固方法，纵向每一侧2个钢挡，共4个；横向每一侧4个钢挡，共8个；货物与车底板接触面加一层1cm橡胶垫，在空隙处填充木质材料进行加固。设计方案及所需钢挡数据具体如下： a.纵向钢挡 由于货物采用凹底平车装载，将钢挡焊接为如下图的形状来使用，并在三角形内部填充木质材料进行加固： ? ? b.横向钢挡 货物最底部宽，车体宽，横向钢挡设计为三角形，空隙处填充木质材料，货物底部加固方案如下图所示 1 1500 1285 钢挡加固方案俯视图如下图所示： ?? ? ? ? c.钢挡尺寸设计 纵向加固钢挡与货物接触面的高度定为4cm，数量定为2个，焊缝长度为： 该题中，变压器属于用铁地板长大货物车装运的货物，可以采用在货物周围加焊钢挡的方法防止货物移动。横向加固钢挡挡在货物底部支重面钢板上，考虑到底部钢板比较薄，货物下部为斜面的特征，钢挡接触高度设为1cm。加上1cm的橡胶垫，横向加固钢挡高度采用2cm。 同一端（或一侧）加焊4个钢挡时，每个钢挡需要的焊缝长度为： 5.超限等级 用六轴以上长达货物车装载，货物计算点为位于大底架两心盘中心内方时， 曲线上货物所需空间内侧半宽： 其中， ——分别为长大货物车由上至下各层底架心盘中心距，m，其中n为长达货物车底架层数； ——货物检定断面至车辆横中心线的距离，m； ——货物实测半宽，即检定断面上由车辆纵中心线至计算点直接测量所得的宽度； 货物检定断面——货物超限程度最大的垂直横断面； 计算点——货物检定断面上超限程度最大的点。 （1）确定检定断面和计算点： 该车为长大货物车，货物检定断面位于大底架两心盘中心之间，假设各鉴定断面距车辆横中心线距离为x=0，计算点在图中已用五角星标出，从左上角的计算点开始顺时针，各点分别记为点1，点2，点3，点4，点5，点6，点7，点8。 （注，车辆负重面高930mm，橡胶垫厚度10mm。） 1 11 11