安全决定成败效益印证发展铁路分局第五次提速调图调研.docVIP

安全决定成败效益印证发展铁路分局第五次提速调图调研 安全决定成败，效益印证发展 ――郑州分局第五次提速调图工作调研“4.18”提速 调图，为郑州分局创造了持续快速、全面协调发展的大好 机遇。新图实施以来，郑州分局依靠高度统一的思想、求 真务实的作风、缜密仔细的方案、优质高效的设备，顺利 实现了 “平稳交替、安全稳定”的提速工作目标，换算周 转量、旅客发送人、货物发送吨、运输进款四项主要运输 指标均创历史同期最高水平，为完成上半年运输经营任务 奠定了坚实基础。一、深入现场全面调查，准确把握新图 变化 为认真落实温家宝总理、刘志军部长对提速调图工作 的一系列重要批示，新图实施后，郑州分局组织召开专题 会议，研究部署新图调研工作，确立了 10项检查重点和6 项调研课题，抽调专业人员成立了 5个调研组，奔赴管内 主要站区和生产一线，采取现场调查、个别专访和召开座 谈会的方法，通过对新图实施后运输组织、生产力布局等 方面表现出的新情况、新问题进行综合调研和深入分析, 以及近两个月的运行和磨合，第五次大提速对郑州分局产 生了五个方面的深远影响。二是直达货车开行，送达时间 缩短。新图增加了远程直达货物列车，其中包括，郑州北 —丰台西车流改走京广线，安阳口交出；增加郑州北一南 仓远程直达列车，走陇海、京九线，梁堤头交出；增加新 乡一侯马北直通货车。由于远程直达列车取消了大量的中 间作业环节，极大地缩短了货物送达时间。 三是列检范围调整，枢纽更为畅通。在新乡南场，月 山开往新荷线、郑州北方向的直通列车取消了技检作业。 在郑州北站，京广、陇海线下行列车增加保压试验。在月 山车站，太焦线上行（空车）、侯月线上下行直通列车取 消了技检作业。在商丘运转场，郑州北一徐州北间开行的 直通重载列车不进行技检作业。列检范围的调整，使郑州 北站更多地分担了管内货物列车的技检作业任务，极大地 缓解了新乡、月山、商丘三大枢纽的运输压力。 四是机车交路整合，牵引定数增加。将陇海线郑州一 宝鸡一兰州间8对特快列车的两个交路合为一个，机车实 行半循环，分局担当郑州一西安的跨段轮乘任务；将陇海、 京九线郑州一商丘的折角客车向南延长到阜阳；将京广、 新焦线的月山一新乡南一郑州北的两个交路合并为一个， 开行管内直通货车；将新乡一月山一侯马北两个交路合并 为一个交路，由新乡、月山机务段安排跨段轮乘；提高货 车牵引定数，新焦线牵引定数下行由3500吨提高到40 00 吨，上行由400 0吨提高到5000吨；陇海、新兖线开行5 000吨重载列车；新密支线在配属DF8B型机车后，牵引定 数也增至5000吨。 五是维修标准提高，质量储备增加。为使线路质量满 足直达特快客车要求，分局提出了 “零误差”的作业理念, 进一步细化和提高了维修标准，其中，将高低、轨向、三 角坑的几何尺寸误差由原 4、6、9毫米降低到3、4、5毫米，将曲线正矢误差 由原2、4、7毫米降低到1、2、3毫米。通过高于《维 规》的作业标准，增加了设备的质量储备，延长了设备使 用周期。二、深入探索新图规律，有的放矢确保提速绝对 安全 摸清事务本质，把握内在规律，找准影响安全的薄弱 环节，有利于解决安全生产中最关键、最核心的问题。为 确保新图持续安全稳定，郑州分局多次召开专题办公会议, 针对设备质量、组织管理、规章制度、技术资料等方面的 不足，仔细研究规律，总结前四次提速调图的成功经验， 解决提速调图中遇到的新问题。 实行加强性设备整治。分局以优质的设备质量作为保 证提速绝对安全的基础。一是对新建和拨改线路进行了 8 遍捣固，共完成大机捣固592公里，有效地强化了线路基 础。在局平推检查中，分局管内9个工务段、6条主要干线、 1473Km线路，合格率达到100 %,其中优良线路14 59Km, 合格线路1 4Km,优良率达99 %,线路优良率和平均分均 名列全局第一。二是对桥、隧、涵、封闭网进行全面复查。 对桥梁进行实时检测，重点测量快速列车通过时的动态变 化情况；对涵隧的照明、排水系统进行全面整修；对提速 区段封闭网进行加高、加固，重点地段设双层封闭网进行 防护，确保提速安全。三是对提速区段的接触网支柱等设 备的技术参数进行动态检查，建立遗留问题库，实行销号 管理，确保设备质量达标。四是对提速机车车辆进行安全 整治。对探伤设备及技术标准进行核查，完善大部件检修 探伤工艺，加强关键部位的探伤检查；加强运记分析，组 织力量对掉码区段进行攻关；及时收集、汇总、分析提速 机车车辆的各类故障，对共性和典型故障集中整治，确保 旅客列车绝对安全。同时，加强提速区段治安环境整治， 对货盗和“关、提、拔、摆、拆”等危及行车安全的突出 问题，开展专项治理和打击；对郑州、商丘等重点车站和 乌鲁木齐、昆明等重点列车反复开展治安整治；以事故多