2019年立柱专项工程.docVIP

钱江四桥北接线工程 立柱、帽梁项目 施 工 方 案 编制： 审核： 杭州市市政工程集团有限公司 钱江四桥北接线工程项目部 二○○四年三月 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：杭州市钱江四桥北接线工程 编号： 致：四川铁科建设监理公司 我方已根据施工合同的有关规定完成了钱江四桥北接线工程立柱、帽梁施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 目 录 一、工程概况 二、立柱施工 三、帽梁施工 四、施工质量要求和质量保证措施 五、安全生产与文明施工及环境保护措施 六、施工设备与施工组织 七、计算书 一、工程概况 1场地现状及设计要求 在拟建桥梁的A17- A10墩范围内原先实施完成的立柱主桥有10根，分别为A16-1、A16-2、A15-1、A15-2、A14-1、A14-2、A13-1、A13-2、A12-1、A12-2，D、E匝道则有7根，分别为D5、D6、D7、D8、E4、E3、E1，合计17根，立柱断面均为1.5m×1.5m。根据设计要求将A14-1、A14-2、A13-1、A13-2、A12-1、A12-2、D5、D6、D7、D8、E4、E3、E1共13根立柱全部凿除后重新按图纸施工，A16-1、A16-2、A15-1、A15-2的4根立柱则采用接长方法。 2立柱、帽梁的工程量 立柱为带有R15圆倒角的矩形截面，其统计数量如下表： 立柱截面形式 未实施数量 全部凿除数量 需接长数量 1.5m×1.5m 0 6 4 1.5m×2m 36 含主线凿除后重新施工的6根 1.5m×1.2m 9 含带帽梁的3根 1.2m×2m 3 均带帽梁（K5-K7） 匝道的1.5m×1.5m 5 7 均带帽梁 花瓶形实体墩柱 4 公交中线的K1-K4 在D、E匝道以及下层公交东、中线的部分立柱上设有帽梁，其统计数量如下表： 帽梁形式 数量 备注 2.5×1.7×1.1m 12 D、E匝道的12根 3.75×1.8×1.25m 3 L5、L6、L7 5.7×1.8×2m 1 K5 6.45×1.8×2m 1 K6 4.64×1.8×2m 1 K7 2.5=0.45+1.6+0.45、1.7=0.1+1.5+0.1、1.1=0.5+0.6 3.75=1.025+1.7+1.025、1.8=0.3+1.2+0.3、2=0.8+1.2 5.7=1.75+2.2+1.75、6.45=2.175+2.2+2.075、4.64=1.22+2.2+1.22 其中主线的立柱长度在13.994～22.535m之间，D、E匝道的立柱长度在9.760～15.276m之间（不包括帽梁高度），下层公交东线的立柱长度在0.835～6.922m之间（不包括帽梁高度），下层公交西线的立柱长度在2.6～4.692m之间，下层公交中线的立柱长度在0.144～1.992m之间（K5-K7段）。 立柱与帽梁均采用C40商品砼，其中立柱的最大砼方量Vmax=72.105m3（A2-2立柱），帽梁的最大砼方量Vmax=16.80m3（K6墩）。 二、立柱施工 1一般立柱的施工 1.1测量放样 采用全站仪在承台顶面测设立柱中心并按立柱两轴线位置设置十字保桩，并请监理工程师检验后方可使用。 1.2钢筋绑扎成型及固定 钢筋绑扎前先将承台与立柱的结合面（即施工缝）进行凿毛、清洗。立柱主筋在承台浇筑前已预先安放好，立柱较高时采用钢管搭设井字架对立柱钢筋进行固定，井字架四角另用缆风进行稳固。此时主要工作为立柱箍筋绑扎及有关预埋件的安放，立柱钢筋由人工从加工场运至绑扎地点，钢筋绑扎完毕经监理检验合格后才可进行模板安装。 其中上层主线的立柱的柱顶预埋钢板与型钢骨架焊接连接，承台内接地钢筋与型钢骨架焊接构成通路，并且在立柱根部1.5m范围内箍筋采用焊接封闭箍。型钢骨架的焊接必须符合有关施工技术规范。 1.3模板及支撑体系 立柱模板采用大型定制钢模板，通过螺栓拼装，模板拼缝处内嵌 立柱施工工艺流程图 报监理工程师验收砼试块制作钢筋加工砼养护拆除模板预埋件制作商品砼运输砼输送泵浇筑混凝土立模、支撑测量放样承台立柱范围砼顶面凿毛 报监理工程师验收 砼试块制作 钢筋加工 砼养护 拆除模板