一、项目名称汽车电子嵌入式平台技术和应用.PDFVIP

  一、项目名称： 汽车电子嵌入式平台技术及应用 二、推荐单位：浙江省科学技术厅  三、拟申报奖种：  国家技术发明奖  四、项目简介： 汽车产业已成为中国工业的支柱产业，汽车电子技术是现代汽车技术发展的 主要推动力量，核心技术空心化阻碍了我国自主品牌汽车的发展，开发方法、基 础软件平台和关键电控系统技术的缺乏使我国汽车电子产业的发展陷入巨大困 境。跨国公司利用其品牌和优势，垄断了国际汽车电子核心技术市场，其产品因 其高价格、低适用性严重制约了我国汽车电子产业的自主发展，威胁了产业安全。 因此，突破汽车电子核心技术，研制面向汽车电子的嵌入式平台技术对于推动我 国汽车产业转型升级具有重大的战略意义。 浙江大学联合一汽技术中心和吉利汽车研究院针对现有嵌入式平台难以满足汽 车电控系统对基础平台提出的“强实时、高效率、高安全”技术挑战，通过十年攻 关，在汽车电子开发方法与环境、嵌入式实时操作系统平台、汽车电子应用技术 领域发明了一系列关键方法和技术，在此基础上研制成功了汽车电子嵌入式平台 并进行产业化应用。 1. 原创性提出了一套面向汽车电子控制系统研制的开发方法，发明了汽车电子 实控系统建模、模型同步和模型验证方法，解决了实控系统混合建模、系统集成 和系统测试难题，提高了汽车电子控制系统的开发效率。 2. 发明了两级定时管理方法、多模态任务管理方法和基于消息对象通信方法， 解决了车用操作系统强实时性和低空间占用难题，支持 8 位、16 位、32 位多种 处理器平台，满足了汽车电子实控系统的强实时、高可靠需求。 3. 提出了一套基于安全节能模型的汽车实控产品开发方法，发明了柴油机单体 泵电控方法、增压共轨喷油方法、双离合器控制方法和复杂总线网络自适应控制 方法，解决了柴油发动机电控然后喷射经济性难题，提高了自动变速器换挡平顺 性，满足了现代汽车产品对安全和环保两方面的需求。 项目成果通过了 MBtech 与军用软件级的第三方测试，取得了 OSEK 国际认 证。获发明专利授权 75 项、软件著作权 28 项，发表 SCI/EI 论文 50 余篇。在 实时调度、开发方法和安全节能等方面优于国际同类技术，能高效地支持微秒级 的实时控制应用、KB 级的运行平台，支持发动机电控系统、自动变速器控制系 统和车身控制系统的开发。 项目成果应用于吉利汽车、中国第一汽车、奇瑞汽车、长安汽车、万向电动 汽车等整车企业的发动机控制管理、变速器控制、车身控制等关键电控系统。近 五年，实现新增产值 500 亿元。项目成果填补了国内空白，打破了国外垄断， 大幅降低了汽车企业开发成本，增强了汽车电子嵌入式平台的自主可控、持续发 展的能力，提升了我国汽车产业的核心竞争力。   五、主要完成人及技术贡献 项目完成人吴朝晖，国家杰出青年基金获得者，现任浙江大学常务副校长、 系统结构与网络安全研究所所长、浙江大学嵌入式系统工程研究中心学术带头 人；担任中国计算机学会常务理事、中国计算机学会普适计算专业委员会主任、 浙江省计算机学会副理事长等；他是国家 973 计划首席科学家、国家百千万人才 获得者、科技部创新团队负责人，享受政府特殊津贴。吴朝晖长期从事嵌入式系 统与智能系统研究工作，较为系统地发展了面向领域的嵌入式系统体系结构与关 键技术，建立了面向汽车电子的嵌入式开发平台。获何梁何利奖（2011 ）、国家 科技进步二等奖 2 次，省部级科技奖励一等奖 4 次；发表论文 180 余篇，出版专 著 9 本(均为第一著者，其中 Elsevier 、Springer 英文专著 3 本) ，授权国家发明专 利 90 余项。吴朝晖对本项目科技发明 1、2 做出贡献：(1) 提出基于模型的汽车 电子软件开发模式和跨平台的软件匹配等创新方法； (2) 设计面向汽车电子实 控系统的微内核、强实时操作系统调度、资源管理和高效通信创新方法； (3)提 出面向自动变速器的汽车电子应用系统控制方法；（4 ）主持项目的研发、推广 工作。 项目完成人李骏，中国第一汽车集团公司副总工程师，一汽技术中心主任， 主持研发出重型系列柴油机、电控共轨喷油系统、汽油机系列产品，装备重型卡 车、MV3 和新一代红旗高级轿车，使发动机新增产值 200