2019年钻孔灌注桩实施性施工组织设计.docVIP

K24+073柴河二号大桥桩基施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1长春至深圳公路工程承德至承唐界段高速公路TJ4合同段招标文件 1.1.2长春至深圳公路工程承德至承唐界段高速公路TJ4合同段施工设计图 1.1.3长春至深圳公路工程承德至承唐界段高速公路TJ4合同段实施性施工组织设计 1.1.4《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 1.1.5《公路工程水泥混凝土试验规程》 　JTGE30－2005 1.1.6《公路工程金属试验规程》　　 　　JTJ055－83 1.1.7《公路工程质量检验评定标准》 　　JTGF80/1-2004 1.1.8 类似工程的施工经验 1.2编制原则 1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 1.2.2严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3科学组织、精心施工，保证优良率达95%以上。 1.2.4合理安排施工计划，统筹规划，保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5考虑本标段工程特点和工期要求，精心施工。 1.3质量控制重点 确保钻孔灌注桩施工质量，重点控制：混凝土强度、桩长、桩径。 二、工程概况 2、1概述 K24+073柴河二号大桥与路线交角120度。本桥平面位于R=823的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面位于R=21992.1m的竖曲线上，墩台等角度布置。起点桩号为K23+970.5（0#桥台），终点桩号为K24+175.5（10#桥台），中心桩号为K24+073，桥长205m。全桥共两联:5*20+5*20；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用嵌岩桩基础，桩底嵌入弱风化岩层的深度不小于2.5倍成孔直径，施工时根据地质情况变化及时联系设计单位调整桩长。钻孔桩桩径为1.3m,数量66 桩基消耗材料用量表 序号 项目名称 单位 桥梁桩基数量 1 C25混凝土 m3 1465.3 2 φ25 Kg 25653.6 3 φ22 Kg 61997.1 4 φ16 Kg 1529.4 5 φ8 Kg 8092.8 桩基工程数量统计表 墩（台）号 桩径（mm） 设计桩长（m） 数量（n） 小计（m） 0、10#台 1300 19 12 228 1#右幅 1300 16.47 3 49.41 1#左幅 1300 12 3 36 2～9#墩 1300 16.47 48 790.56 2、2沿线自然地理概况 2、2、1地形、地貌 本项目位于东经117°40ˊ～118°15°，北纬40°15ˊ～40°55ˊ，地处河北省北部燕山腹地。山体海拔最大高程1384m，最低处为山谷，高程150m。K24+073柴河二号大桥位于胡营村，紧靠112国道交通便利，地势平坦，便于施工材料运输和设备转移。 2、2、2区域地质条件 1、地质岩性 项目所在地区域处于中朝准地台的燕山台褶带，在历史上是一个长期沉陷地带，火成岩分布极广，由于五台运动、加里东运动、燕山运动、喜山运动的多次构造运动影响，岩体多次受到挤压和扭曲，区内岩性受构造运动影响变化程度比较复杂，岩体工程地质条件复杂。侏罗系、上元古界青白口系（Zg）、中元古界蓟县系（Zj）、中元古界长城系（Zc）基岩均有出露，岩性以安山岩、凝灰岩、流纹岩、白云岩、石灰岩、砂岩为主，二长花岗岩在终点路段也有出露。K24+073柴河二号大桥地质资料采用钻孔ZKS66、ZKS66-1、ZK366-2、ZK366-3、ZKS66-4的钻探取样，0#台自上到下依次为含粘性土卵石、强风化正长斑岩、弱风化正长斑岩。3跨自上以下依次为卵石、弱风化正长斑岩为主。5跨自上以下依次为含粘性土卵石、亚粘土、含粘性土卵石、强风化正长斑岩、弱风化正长斑岩、微风化正长斑岩为主。7跨自上以下依次为卵石、含粘性土角砾、飘石、含粘性土角砾、飘石、弱风化正长斑岩、微风化正长斑岩为主。10#台自上到下依次为卵石、亚粘土、含粘性土碎（卵）石、弱风化正长斑岩。 2、地质构造及地震 项目区断裂带属内蒙地轴南缘深断裂带，主要断裂带有丰宁-；隆化深断裂（EW走向）、大庙-娘娘庙深断裂（EW走向）、尚义-平泉深断裂（EW走向）、密云-喜峰口大断裂（EW走向）、平房-桑园大断裂（EW走向）。区内深大断裂多呈东西走向，与路线走向基本正交；也有多条北东、北西向一般断裂，断裂走向与路线斜交，主要变形时期在中、晚侏罗世末，均对路线影响不大。 项目区域内地震活动主要受区外张家口-渤海湾地震带的影响，地震活动少、震级弱，据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）区内地震动峰值加速度为0.05g（滦平、承德县境内）、Ⅶ度（兴隆县境内）。 3、气象条件 项目区处于暖温带与寒热带之间的过度地带，为半湿润、半干旱大陆性季风气候，四季分明