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供应链中的延迟制造 班级： 组员： 讨论的主要内容： 1．介绍企业采用延迟策略前后的情况（对比分析）。 2．讨论在什么情况下采用延迟制造，实施过程中需注意什么问题？ 3．讨论延迟制造实施的关键是什么？ 背景及简介： 供应链运作的业务流程可以分为两类：推式流程与拉式流程，这取决于流程的运作是对客户订单的预测还是对客户订单的响应。 在推式流程中，企业根据对客户订单的预测制订出生产计划，然后将产品分销给各级经销商，最终推向市场，拉式流程充分弥补了推式流程的缺点，它从响应客户订单开始，以订单需求为依据进行生产，由顾客的需求来激发产品的供给。 随着经济的快速发展。我们必须将上述两类流程有机地整合在一起，以达到扬长避短的效果，这就是延迟制造的基本思想。 延迟制造的基本思想：在供应链中，将产品的生产过程分为通用化阶段与差异化阶段，生产企业事先只生产中间产品或可模块化的部件，尽可能延迟产品差异化的业务，等最终用户对产品的外观、功能与数量提出要求后才完成产品的差异化业务。 案例分析 宝马Spartanburg制造厂的延迟制造： 简介：1998年，宝马成立了一个新的车身制造车间，扩充了组装线，专门用来装配X5 SUV，厂房面积扩大到2 100 000平方英尺。2001年宝马又一个新的车身制造车间落成，专门用来制造和装配双排座Z4敞篷跑车。Spartanburg制造厂是宝马惟一的同时出产这两个车型的工场，身材硕大的X5与轻盈细小的Z4共线生产，出产出的车辆面向全球发卖。这也是Spartanburg惟一的两个车型。 X5 SUV Z4敞篷跑车 1．介绍企业采用延迟策略前后的情况（对比分析）。 通过Spartanburg制造厂近年的变化我们来分析 2．讨论在什么情况下采用延迟制造，实施过程中需注意什么问题？ 应注意的问题： 1.产品可模块化生产。产品在设计时，可分解为几个较大的模块，这几个模块经过组合或加工便能形成多样化的最终产品。 2.零部件可标准化、通用化。即零部件具有标准化与通用化的特性，。同时，由于各模块产品具有标准化与通用化的特性，企业可将一些技术含量低，增值能力弱的模块外包出去，自己只生产技术含量高，增值能力强的核心产品，从而提高供应链的核心竞争力。 3.经济上具有可行性。实施延迟制造一般会增加产品的制造成本，如果最终产品的制造在重量、体积和品种上的变化很大，推迟最终的产品加工成型工作，能节省大量的运输成本和减少库存产品的成本，并简化管理工作，那么延期策略的实施便会带来巨大的经济利益。 3．讨论延迟制造实施的关键是什么？ 顾客需求切入点(Godp)的定位在延迟制造中在供应链中，CODP的定位是延迟制造成败的关键，因为它直接影响到规模与变化的程度，若CODP过于偏向供应链的上游，那么通用化阶段就无法产生相应的规模经济；而反之，若CODP过于偏向供应链下游，差异化阶段也无法获得多样化的优势。 我们把推式流程与拉式流程的分界点称为顾客需求切入点，它是供应链中产品的生产从基于预测转向响应客户需求的转折点。 总体而言在供应链中，CODP会出现在五个位置: 1.CODP处于装配与发运之间 2.CODP处于加工与装配之间 3.CODP处于原材料采购与零部件加工之间 4.CODP处于设计与采购之间 5.CODP处于设计阶段之前 因此，CODP的定位既要考虑到规模与变化的因素，还要结合具体产品结构与顾客需求的特点，在权衡利弊，综合分析后，才能加以确定。 谢谢！