干线公路沥青路面同步碎石罩面施工关键技术.docx

干线公路沥青路面同步碎石罩面施工关键技术 摘要：针对干线公路沥青路面养护技术中存在的问题，通过对同步碎石罩面的施工工艺进行研究，详细地介绍了同步碎石罩面施工的关键步骤，确定了沥青的加热温度、石料的撒布量、碾压速度等关键技术，为沥青路面养护技术的发展提供了有力支持。 关键词：沥青路面；同步碎石罩面；施工工艺；关键技术 中图分类号：U418.6文献标志码：B 0引言 目前，中国的公路养护虽然陆续出现了一些路用新材料、新技术、新工艺，但仍不能满足养护工作日益增长的需求[1]。如何加强预防性养护、保证养护效果、缓解养护资金压力并有效延长路面使用寿命是目前亟待解决的问题[2]。 同步碎石罩面技术是通过专用设备（即同步碎石罩面车）将粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）和碎石同步铺洒（撒）在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层。它主要用于路面表层施工，也可用于低等级公路的面层施工[34]。 同步碎石罩面技术以较强的防水性、极高的防滑性、良好的路面裂缝处理效果、较低的成本以及不受气候和交通能力的影响等优势，被广泛应用。然而，同步碎石罩面的施工工艺对道路整体质量的优劣起决定性作用，因此有必要对同步碎石罩面的施工工艺及施工关键技术进行研究，提高养护性能，充分发挥这种技术的优势[5]。 1同步碎石罩面施工工艺 1.1施工准备 同步碎石罩面施工工艺流程如图1所示。 （1） 路况调查。同步碎石罩面施工前应进行路况调查，制定原路面的清理与病害治理方案，并形成详细记录。同时，确保原路上方的净空不低于6.4 m，以满足碎石封层车料斗卸料时的工作高度。 （2） 路面病害处理。对原路面坑槽、车辙、沉陷、大裂缝等病害，按照有关技术要求进行彻底处理。当原路面平整度较差时，可选择较大粒径的石料作下封层找平，再作同步碎石上封层。原路面的坑洼必须修补，对于2 mm以下的龟裂、2～6 mm的微小裂缝，可不作专门处理，同步碎石罩面作业中喷洒的高温沥青层，即可将这类裂缝封死；6～12.7 mm的小裂缝则需经扩缝清洁、干燥处理后填封；12.7 mm以上的中、大裂缝往往带有严重剥落，必须采用类似坑槽的修补工艺予以填封。 （3） 清洁路面。封层前应清除路面上的松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层。 （4） 确定施工幅宽。 根据原路面的宽度及施工设备性能，确定合理的碎石封层施工幅数及每幅的施工宽度。同时，选定标尺，确定参照物（一般以路缘石、路面标线为参照物），使司机能够按照参照物行走，这样既能保持封层的线形，又可以保证前后两幅顺利接缝。确定施工幅宽时，应尽量减少施工幅数，以减少纵向接缝的数量。 （5） 备料。根据工程大小及工程进展情况分批备料。施工前对石料进行筛分，以防止超粒径的石料堵塞卸料孔。如粉尘超标，则要事先清洗、晾晒，以保证石料的清洁、干燥，如果有条件最好在拌和楼进行除尘。 （6） 检查、预热设备。 检查车体有无损伤，轮胎及外部螺丝有无松动，发动机的各工作系统是否正常。发动机正常启动运转，等气压达到0.4 MPa后，打开液压开关和燃料器开关，加热沥青罐、沥青泵及喷洒杆。 （7） 交通管制。提前封闭交通，设置安全导帽、指标牌及限速牌等交通标志。 1.2施工过程 确定沥青、骨料、配套设备等都已准备就绪。确定同步碎石罩面设备的状态、设定，并进行骨料撒布量、沥青喷洒量的现场试验，确定骨料与沥青的实际撒（洒）布量。先进行试作业，并根据效果对施工各参数进行调整，直到达到预期效果后再进行连续长距离的施工。 若分幅进行施工，应做好搭接缝的处理：第一幅暂留10～15 cm的宽度不洒骨料，第二幅延预留沥青边缘进行同步洒布。 施工过程中注意的事项有以下几点。 （1） 装入料斗的石料应与料斗左右挡板的高度持平，防止因料过多而洒落到地上。 （2） 沥青泵温度达到要求时开始抽取沥青，并注意沥青罐标尺的变化，装入罐内的沥青最多不能超过6 000 L；在抽取沥青时，应检查抽油管及其接头是否密封良好，防止沥青飞溅。 （3） 标定时打开启动阀门，使其处于管路循环状态，喷洒杆沥青温度与沥青罐内温度保持一致。在沥青结合料稳控器上标定油量和行车速度，行车速度一般设定为60～70 m?min-1。 （4） 撒（洒）布摊铺。使发动机处于高速旋转状态，打开石料撒布器和喷洒杆，设定石料、沥青的撒（洒）布高度及用量。在摊铺过程中，随时调整左右喷洒杆，保证接缝的完整性。洒布时封层车行驶要平稳、匀速；沥青的洒布温度控制在165 ℃～170 ℃；当气温偏低，乳化沥青破乳及成型过慢时，可加温后再洒布，此时的加热温度不得超过70 ℃；从左向右进行封层施工，施工第一幅时，应在左侧石料洒布器上加上夹板，防止石料飞溅，施工最后一幅时，在右侧采用同样方法；洒布中间路幅时，要保持右侧沥青喷洒宽度比石料撒