低速二冲程船用主机工作过程三维数值模拟研究-动力机械及工程专业论文.pdf.docxVIP

硕士学位论文低速二冲程船用主机工作过程三维数值 硕士学位论文 低速二冲程船用主机工作过程三维数值 模拟研究 3．D CFD Simulation of the Working Process of a Low-speed Two-stroke Marine Engine 学 号： 2 1垫QQZ! 大连理工大学 Dalian University of’lechnology 万方数据 大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 大连理工大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外， 本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请 学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献 均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 学位论文题目：鱼逊熊匪邈遇毪翅整豹遴幽鲺蚴鲤 作者签名： 勉 日期： 丝K年—L月-』生日 万方数据 大连理工大学硕士学位论文摘 大连理工大学硕士学位论文 摘 要 天然气．柴油双燃料发动机是满足IMO TierIII排放法规要求的最具潜力的技术之 一。世界气体燃料资源丰富，其中以天然气的开采及利用技术最为成熟。由于天然气燃 料所产生的生命周期温室气体排放量较传统液体燃料低很多，在预混合燃烧模式下，NO。 的排放量比柴油机大幅降低，且排放中几乎不含有硫化物和碳烟，船用双燃料发动机技 术在近年来发展迅猛。低速二冲程双燃料发动机由于结构、换气过程、燃料喷射布置的 特殊性，相关技术还远不及四冲程双燃料发动机成熟，因而急需开展相关研究，掌握其 燃烧规律，为发动机的设计和优化打下基础。 论文以某型号低速二冲程船用柴油机为母型机，在研究其换气过程、燃料喷射及混 合过程、燃烧过程特征的基础上，设计了微引燃低压喷射低速二冲程双燃料发动机，采 用天然气作为主燃料，微量柴油作为引燃燃料。由于大型低压喷射双燃料发动机容易出 现爆震，本研究采用排气门延迟关闭的方式降低了有效压缩比，确定了合适的燃空当量 比和引燃柴油喷射量，并调整了喷油时刻，保证了双燃料发动机在达到与原柴油机相同 的动力输出的同时大幅度降低了NO排放。论文通过三维数值模拟，分析了双燃料发动 机的燃烧过程、放热规律和排放特性，并将计算得到的气缸压力和放热率曲线与文献进 行了对比，验证了模拟结果的准确性。此外，本论文对天然气喷射及燃料混合过程进行 了计算，分析了预混合气状态，为改善双燃料发动机的缸内气体燃料混合过程积累了数 据。 关键词：低速二冲程船用主机；双燃料发动机；NO排放；数值模拟 万方数据 低速二冲程船用主机工作过程二维数值模拟研究3．D 低速二冲程船用主机工作过程二维数值模拟研究 3．D CFD Simulation of the Working Process of a Low-speed Two-stroke Marine Engine Abstract Diesel ignited natural gas dual fuel engine is one of the most promising technologies to meet IMO Tier III emission standards．The world iS abundant of gas fuel resources．among which the exploitation technologies ofnatural gas iS the most maRtre．The 1ife—cycle greenhouse gas emissions of natural gas are much lower than that of trad【itional liquefied fuels． Meanwhile，the NOx emission of a diesel ignited premixed natural gas dual fuel engine is much Iower than a diesel engine．Moreover．也ere are almost no sulfide or soot emissions of a dual fuel engine．As a result，the dual fuel engine technologies develop rapidly in recent years． However，due to the unique structure，gas exchanging process and fuel