基于动力分析的中低速磁悬浮线路最大坡度研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密曰厂，吏用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：僻 指导老师签名：汤 日期：占b 75．r，／／ 日期：毛b，箩、j、／L7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本文在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)本文查阅相关文献和资料介绍了国内外磁浮交通的发展现状，重点介绍了我 国现有的磁浮试验线的线路参数。 (2)比较全面的分析中低速磁浮线路最大坡度的影响因素，通过理论计算确定影 响因素和最大坡度之问的关系。 (3)本论文以株洲厂生产的五转向架为研究对象，系统的分析车辆的走行结构， 结合多体动力学分析软件SIMPACK建立了车辆一线路模型，并加入了线路的轨道不 平顺性。 (4)以建立的车辆～线路模型为基础，系统的分析了列车牵引工况下最大坡度对 垂向加速度和纵向力的影响规律；在紧急制动工况下最大坡度对列车纵向力和最大减 速的影响规律。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：僻 日弱：孛|f、玉、|71,／ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 随着长沙中低速磁浮的开工建设，我国的中低速磁浮交通正式进入工程应用阶段， 但是就中低速磁浮交通线路的设计还没有相关的标准可以参考。虽然在研究阶段建设 了多条试验线，但是试验线一般都较短，无法提供准确的实验数据，而且前期研究的 车型以三转向架为主，其线路参数对五转向架中低速磁浮列车来说比一定是最优的。 作为线路纵断面技术标准的最大坡度，对列车的动力学性能和工程经济方面都有很大 的影响。 为了更加准确的研究线路的最大坡度，本文从理论分析和动力学分析两个角度研 究了中低速磁浮线路最大坡度的取值。在理论方面分析时分别考虑列车的牵引和制动 性能对最大坡度大影响；在动力学分析方面，在研究了五转向架磁浮车辆的走行系统 的基础上，利用SIMPACK软件建立了车辆一线路动力学模型。利用建立的动力学模 型，对在不同工况下列车在最大坡道上运行的动力学性能进行了仿真分析。 通过理论分析和动力学仿真分析得出：在牵引工况下，旅客的乘坐舒适度基本能 满足要求，列车最大纵向力符合实际情况且满足要求；在紧急制动工况下，列车最大 纵向力大于牵引工况并满足要求，最大减速度满足旅客舒适度要求。将动力学分析结 果和理论分析数据进行对比，两者结果基本吻合。通过本论文的研究为五转向中低速 磁浮交通的线路最大坡度标准给出相关建议。 关键词：中低速磁浮；线路设计；最大坡度；车一线动力学模型；动力特性 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 Abstract With the construction of low—speed maglev in Changsha，the low—speed maglev transportation of China formally entered the stage of engineering application，but on the maglev transportation route design，there are no standard reference． In the research phase， we have constructed some railway for dynamic characteristics testing，but the test line is too shorter to dynamic characteristics．At this stage，the research object is three bogie maglev trains，but it is not most optimal for five bogie．Maximum grade，as one of t