岩土工程勘察上审图工作.ppt

三个层面的问题 1. 宏观层面，审图－技术控制改革－标准化改革－岩土工程体制改革－经济体制改革 2. 操作层面，审图的有关规定 3. 技术层面，执行《岩土工程勘察规范》中的疑难问题讨论－《岩土工程勘察规范》的局部修订 什么是“主要土层”？ 主要土层、主要受力层都不是具有严格概念的术语； 本来给岩土工程师可以权宜处置的问题，由于执行强制性条文，使这些规定都变得没有实际的意义了； 甚至连“场地”这样非常明确的术语都成为有争议的名词。 什么是场地？ 有人问：我们做岩土工程勘察的，几乎每个工程都要用到“场地”这个词，但我做了多年的勘察后，对场地这个词越来越不明白，如一幢房子的地基是一个场地，比一幢房子地基大一些的范围（指影响到这幢房子的周边环境）是一个场地，几幢房子也是一个场地，一个住宅小区也是一个场地，一个村庄或1平方公里是一个场地，那么一个省可不可算一个场地，一个中国算不算一个场地，一个地球到底算几个场地。 场地是有严格的定义的，在英文中称为“site”，是工程勘察的工作对象，工作范围；从法律上说，是经过批准的工程项目的红线范围，岩土工程勘察的任务就是要把场地范围内的工程地质条件 调查清楚 产生这个问题的原因并不是技术上的糊涂，而是对付最少试验数量6个的一种方法，因为那是以场地为单位来计算的。 七.关于原位测试 三本规范深层载荷之间是什么关系？ 承载力特征值和桩端阻力之间存在定量的关系吗？ 三本规范深层载荷之间是什么关系？ 三本规范的深层载荷试验之间在原则上没有差别； 但各有不同的侧重点： 地基规范侧重于求地基承载力的特征值； 勘察规范侧重于计算大直径桩沉降所需的变形模量； 高层规程侧重于求桩端阻力。 这就涉及一个非常基本的概念； 用深层载荷试验求得的承载力究竟是浅基础的承载力还是深基础的承载力？ 承载力特征值和桩端阻力是一回事吗？ 在勘察报告中，同一土层的端阻力与地基承载力特征值孰大孰小？ 这个命题正确吗？ 从一位网友的案例讲起 请问大直径人工挖孔桩孔底深层平板载荷试验所得的该土层承载力特征值fak是不是桩端端阻力特征值qpa?它们之间有什么关系与区别?例：挖孔桩深13米，孔底土为粘土混角砾，地勘报告该土层承载力特征值为fak=240kPa，桩端端阻力特征值qpa=1200kPa，经孔底深层平板载荷试验得该层土承载力特征值880kPa(极限1760/2=880)，结论是达不到1200kPa!满足不了设计要求。 这个问题有普遍的意义，主要原因是在两个问题上认识不一致。 第一个问题是实测数据与规范本本上的数据有矛盾时究竟相信哪一个？ 第二个问题是分层提的承载力特征值究竟有没有物理意义？ 两类试验的概念： A类试验和 B类试验 A类试验，没有临空面，反映超载影响 B类试验，有临空面，没有反映超载影响 一做深层平板载荷试验，矛盾就出来了，240kPa与880kPa两个数据，你相信哪一个？哪一个是桩端阻力？在实测数据面前，那个分层提供浅基础地基承载力的做法是否合理就非常清楚了。深层平板载荷试验的结果反映了土层的应力水平，反映了侧向超载对桩端阻力的影响，是在不做试桩的条件下，比较符合实际情况的一种试验方法。而分层提供的“地基承载力”如水上之浮萍，既无理论之依据，又无实际的工程依托，仅是一种数字的游戏而已。 另一个典型案例 设计桩径800mm~1000mm,扩底直径1700mm~3000mm，有效桩长9.0m,桩端持力层为第3层粉土层 ，承载力特征值为190kpa，桩端端阻力特征值为1300kpa； 在孔底做平板载荷试验，是B类试验，试验按380kPa为最大试验荷载，压板直径0.8m－为天然地基的平板载荷试验，做了6台试验 试验结果 其中，沉降最大的21号试验，190kPa时沉降3.55mm，s/b=0.0044，380kPa时最大沉降为12.73mm，s/b=0.015 其余5台到最大沉降为3.14mm~7.36mm 对天然地基可以得到结论，按s/b=0.015的取值标准，容许承载力为380kPa，但试验曲线太短，数据也不充分 试验目的为了检验桩端阻力，但却得不到任何有价值到结论 这个案例的意义在于说明基本概念的误区导致选择了错误的原位试验，其结果是不知所云。 1. 用常规平板载荷试验去检测桩端阻力，当然得不到有用的结果 2. 即使对常规平板载荷试验，试验压力的确定也缺乏依据 3. 在第一台试验结束以后，应当马上修改试验方案，提高最大试验荷载，才能得出对天然地基承载力有价值的结果 第一个问题是出在我们勘察工作中一个多年的习惯做法，导致了人们概念上的误区。一般在勘察报告中，不管土层的深度是多少，都给出了所谓的“地基容许承载力”，现在则称为“地基承载力特征值”。给出的依据不外乎根据物理指标查地基承载力表、或者根据抗剪强