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双馈风力发电系统变流器并网适应性控制研究-电气工程专业论文.docxVIP

双馈风力发电系统变流器并网适应性控制研究-电气工程专业论文.docx

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双馈风力发电系统变流器并网适应性控制研究-电气工程专业论文

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: 1、对双馈风力发电系统中风速、风力机、双馈发电机、网侧变流器等子 系统进行了数学建模,采用定子磁链定向控制策略来控制机侧变流器,采用 定子电压定向控制策略来控制电网侧变流器。 2、利用拉普拉斯变换,从数学表达式的角度对电网电压跌落至零时DFIG 的定、转子暂态电流进行了分析,讨论了在电网电压跌落时,DFIG低电压 穿越需解决的问题,减小转子故障电流来保护机侧变流器,减小直流母线的 过电压来保护中间电容。并从添加外部电路(Crowbar电路和Chopper电路) 的角度来实现LVRT。 3、建立了DFIG在电网电压不平衡时的数学模型以及瞬时功率模型,给 出了在不平衡电网电压条件下网侧和机侧变流器的控制策略。 4、总结了风电场建模的主要问题和常用的等效方法,比较了完全聚合法 和分群等值法两种建模方法;改进了机侧和网侧变流器的控制策略,仿真验 证了机侧和网侧变流器具有一定的无功补偿能力,介绍了静止无功发生器的 基本工作原理和应用,表明SVG的无功补偿能力在恒定风电场并网点电压方 面是有作用的。 本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作 所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体, 均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责 任将由本人承担。 学位论文作者签名:龟专砰 日期:2,o J易.S.11 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 双馈风力发电系统的变流器容量是双馈电机的转差率容量,具有体积小、重量轻、 损耗低等特点,因此是目前国内外市场上的主流机型。随着风电场规模的扩大,要求 并网的双馈风力发电系统必须具备低电压穿越、抵御电网电压不平衡的影响以及无功 补偿的能力,即提高双馈风力发电系统并网适应性。本文结合云南电网电力科学研究 院“基于PSCAD的风电机组建模技术及并网适应性研究”科研项目,围绕双馈风力发 电系统的变流器控制技术进行了较为深入的研究,主要内容如下: 双馈风电发电系统数学模型的建立。综合双馈风力发电系统的风速、风力机、双 馈感应电机、机侧和网侧变流器等子系统的数学模型,建立了基于定子磁链定向的双 馈电机矢量控制策略和基于电网电压定向的网侧变流器矢量控制策略,在PSCAD环境 下建立了单机仿真模型,并通过仿真进行了验证。 故障时双馈电机暂态分析和低电压穿越能量吸收方案。通过拉普拉斯变换,推导 了双馈电机在电网电压跌落至零时的定、转子故障磁链和故障电流解析式,分析了双 馈电机在电网对称跌落时的电磁暂态特性,讨论了在电网电压跌落时,DFIG低电压穿 越需要解决的问题,即减小转子故障电流来保护机侧变流器,减小直流母线的过电压 来保护中间电容。从减少故障恢复时从电网吸收无功功率的大小和避免直流母线电压 上升的角度推导了Crowbar电阻的取值。在PSCAD中从添加外部电路(Crowbar电路 和Chopper电路)的角度来实现低电压穿越。 电网电压不平衡时变流器的控制策略。在正负序分量分离的基础上,建立了双馈 电机在正负序坐标系下的数学模型和瞬时功率模型,得出电网电压不平衡时定子磁链 中出现的负序分量是引起电磁转矩、有功功率、无功功率脉动,转子电流畸变,定子 电流不对称的根本原因。采用两套控制系统分别控制定子电流的正负序分量,分别实 现了机侧变流器抑制定子三相电流不平衡,网侧变流器抑制网侧交流器输出三相电流 不平衡的控制目标,并在仿真模型中进行了验证。 风电场建模与无功补偿。总结了风电场建模的主要问题和常用的等效方法,以及 风电场集群效应对电力系统的正面影响,通过比较用完全聚合法和分群等值法建立的 风电场模型得出分群等值法建立的风电场具有较高的准确性。通过改变机侧和网侧变 流器的控制策略中功率外环无功分量指令值,使DFIG机侧和网侧变流器具有一定的 无功补偿能力,同时介绍了静止无功发生器的基本工作原理和在维持风电场并网点电 压稳定性方面的作用,并通过仿真进行了验证。 关键词:双馈风力发电系统;低电压穿越;不平衡控制;风电场建模;无功补偿 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Converter capacity of double··fed wind power generation system is double·-fed motor slip capacity淅th features of sm

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