压力管对道管理.pptVIP

* * * * * * * * 从中可看出除A管的 Si略为超标外，其余均在标准范围之内。 * * 由于未焊透还使焊接接头的塑性明显下降，当未焊透深度为50％时，塑性下降65% , 未焊透为60％～70 ％时，塑性下降90％左右。这也是 A 管爆炸断口呈脆性状态的原因。手工焊接头的拉伸强度全部符合标准值要求，虽然手工焊也有未焊透、错边、加强高过高等缺陷，但并未影响其承载能力，两次破坏均未发生在手工焊缝上其原因就在于此。 * * * * * * * 焊接时可采用小功率（小电流）、高速度的焊接参数，有利于减少熔池金属，从而减少熔池的焊接应力。 奥氏体不锈钢一般不进行焊前预热，也不宜预热，因为冷焊缝有利于加快冷却速度，从而起到细化晶粒、减轻偏析、防止热裂纹的作用。 * * * * 首先，在焊缝金属中，由于同时熔入了碳钢和不锈钢，因为稀释作用而产生部分马氏体组织，使焊接接头的塑性和韧性变差，容易产生冷裂纹；其次是由于不锈钢侧含碳量较低，碳钢侧含碳量较高，在高温下（无论是焊接过程，热处理过程，还是正常的工作中），碳元素会发生由碳钢侧向不锈钢侧的迁移，从而造成碳钢侧因含碳量降低而强度下降，而不锈钢侧因含碳量的增加而耐蚀性降低；第三，由于碳钢和不锈钢的热膨胀系数差别较大，故会在接头的径向产生一个较大的热应力，这个热应力与其它应力叠加的结果会导致热裂纹的产生。如果此类接头工作在有温度循环的工况，其热应力会使它很快发生疲劳破坏。由此可见，工程中应尽可能避免碳钢和不锈钢的焊接接头，因为它不仅具有一般的焊接缺陷，还存在上述的一些特有缺陷。事实上，对于所有的异种钢接头，都有不同程度的特别缺陷，故在设计中，尤其是重要的管道设计中，应尽可能采用法兰连接去实现材料的分界。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 例 2 供热管爆炸 （ l ）事故概况 1990年 5 月，XX石化总厂睛纶厂连续两次发生两次供热管突然爆炸事故。爆炸发生在?529X8mm 管道弯管固定架附近的管子环焊缝处，管材为C3（平炉特类碳素钢）。断口平整，整个环焊缝沿壁厚有 1/3 ～1/2 没焊透 （见图) ，在环焊缝断口上还发现有一长 200mm，深 3～4 mm的半椭圆形裂纹。 liangr@lut.cn （ 2 ）原因分析 ① 管材成分分析： 分别取 A 、 B 两管段作成分分析，分析结果及规定标准成分如表 所示。 ② 金相检查：管材金相组织经检查属于正常的铁素体加珠光体组织，晶粒比较细小（ 7 - 8 级），焊缝金属表面组织较粗大，有较多的板条状先共析铁素体组织，由于该组织的存在而使晶界弱化，裂纹易在先共析铁素体内生成和扩展，从而使焊接接头的塑性与韧性下降。热影响区组织也较粗大，先共析铁素体沿一次结晶晶界呈网状分布，这种组织同样能使塑性降低而脆性增加。以上组织的存在为环焊缝呈脆性破断提供了条件。 liangr@lut.cn ③ 断口分析 A、 B 两管段的断口上分别有一条长 200～250mm、深 3～4mm的半椭圆裂纹。在扫描电镜上观察，可明显辨别出沿管子环向从内到外有间距相等的条纹并伴随裂纹存在，条纹间距比较大，条数也不多，符合低周、高应力、大应变疲劳裂纹特征。 A、B 两管每年停车大修一次，要经历一次降温降压到升温升压的过程，这一过程造成的压力波动大大超过运行中的压力波动，因而形成了高应力、大应变、低周次疲劳损伤。 此外，检查时发现管内存有1/2 ～2/3 的冷凝水，当系统送蒸汽时产生液击，造成极具破坏的冲击力，这也是产生低周疲劳的原因。经仔细分析，疲劳条纹的个数与检修次数大体相同，从而证明了检修开停车是产生疲劳裂纹的主要原囚。 liangr@lut.cn ④ 射线探伤 对 A 、 B 两管的手工环焊缝、自动环焊缝分别做了 x 射线检查，经初评、复评均属未焊透Ⅵ级片，手工焊及自动焊环焊缝全部不合格。除未焊透以外，还有错边、加强高过高等焊接缺陷。 ⑤ 接头拉力试验 对 A 管手工焊及自动焊环焊缝接头（选了20个）做了拉力试验，低于标准拉伸强度的占60％，有将近一半的接头拉伸强度值低于标准值的 40 ％以上。这与未焊透占 1/3 ～1/2焊缝的情况一致，因此未焊透是造成拉伸强度降低的主要原因。 liangr@lut.cn ( 3 ）结论 综上所述，供热管自动焊环捍缝上存在严重的未焊透缺陷是发生爆炸破坏事故的潜在原因，年度大修引起的压力波动和液击造成的高应力及固定架机械约束力产生的疲劳裂纹及其不断扩展是管子爆炸破坏的直接原因。 ( 4 ）预防措施 ① 对全部 2000条自动焊缝、 1000条手工焊缝按规范要求、分期分批进行返修补强； ② 优先考虑固定架两端环焊缝的补强