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2、悬架装置的检测结果分析 为避免悬架装置早期损坏，延长其使用寿命，要正确驾驶操作车辆，应注意： (１)汽车起步要平稳，避免紧急制动； (２)转弯要慢； (３)保持中速行驶； (４)避免超载行驶。 汽车悬架的检测 6 悬架装置检测中不合格，故障原因: (１)减振器内部的轴磨损，内部阀片损坏，各密封处漏油，导致减振功能失效； (２)减振器外部的紧固螺栓磨损，松动，脱落； (３)减振用螺旋弹簧弹性降低，疲劳或折断，造成早期损坏； (４)悬架系统各连接部件磨损，松动。 汽车检测站 汽车动力性的检测 汽车燃料经济性检测 1 2 3 汽车制动系统的检测 汽车侧滑的检测 汽车悬架的检测 4 5 6 汽车排气的检测 汽车噪声的检测 照明和信号装置的检测 7 8 9 车速表的检测 整车装备的检测 营运车辆技术等级评定 10 11 12 汽车排气的检测 7 1、汽车排气污染物的评价指标及其危害 汽车排气污染物的主要成分 一氧化碳(CO) 碳氢化合物(HC) 氮氧化合物(NOx) 硫化物(主要是SO2) 炭烟 铅化合物(含铅汽油) 汽车排气污染物中，CO、HC、NOx和炭烟主要来源于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气。 其中，部分ＨＣ 还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。 汽车排气的检测 7 1、汽车排气污染物的评价指标及其危害 汽车排气污染物的危害 CO进入人体后极易与血液中担负输送氧气的血红蛋白结合?妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状。 当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。HC 和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，造成大气严重污染，对人的眼睛、呼吸道及皮肤均有强烈的刺激性。 NOx主要是NO和NO2。NO中血红蛋白的亲合力比CO还强，通过呼吸道及肺部进入血液，使血红蛋白失去输氧能力，产生与CO 相似的中毒后果； NO2 侵入肺部深处的肺毛细血管，引起肺水肿，同时还能刺激眼、鼻黏膜，麻痹嗅觉等。 汽车排气的检测 7 1、汽车排气污染物的评价指标及其危害 汽车排气污染物的危害 4. 炭烟能影响道路的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的乙醛，往往 引起人们恶心和头晕。 5. SO2有强烈的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人中毒。 若大气 中含SO2过多，还会形成“酸雨”，使土壤与水源酸化，影响自然界的 生态平衡。 汽车排气的检测 7 2、汽车排气污染物的限值及测试方法的规定 排气污染物试验分类及试验方法 车辆分类和使用标准 GB18285-2005 引用《机动车辆及挂车分类》（GB18285-20051），将机 动车分为M、N、M1和N1等类型 M 类是指载客车辆。M1 类是指车辆设计乘员数(含驾驶人)不超过６ 人，且车辆的最大总质量不超过2500kg的车辆。 N 类是指载货车辆。N1 类是指载货车辆，且还包括设计乘员数(含驾驶人)超过６ 人，或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。 GB18285-2005 根据发动机的着火形式将试验分为: 装配点燃式发动机的车辆试验 装配压燃式发动机的车辆试验。 汽车排气的检测 7 2、汽车排气污染物的限值及测试方法的规定 排气污染物试验分类及试验方法 汽车排气污染物的试验方法 ①怠速试验方法； ②双怠速试验方法； ③加速模拟工况(ＡＳＭ)试验方法 ④自由加速排气可见污染物试验。 汽车排气的检测 7 2、汽车排气污染物的限值及测试方法的规定 汽车排气污染物的限值 (１)装配点燃式发动机的车辆进行双怠速试验排气污染物限值见表4-10。 汽车排气的检测 7 2、汽车排气污染物的限值及测试方法的规定 汽车排气污染物的限值 (２)装配点燃式发动机的车辆进行加速模拟工况试验排气污染物限值见表4-11。 汽车排气的检测 7 2、汽车排气污染物的限值及测试方法的规定 汽车排气污染物的限值 (３)装配点燃式发动机的车辆进行怠速试验排气污染物限值见表4-12。 汽车排气的检测 7 2、汽车排气污染物的限值及测试方法的规定 汽车排气污染物的限值 (４)装配压燃式发动机的车辆进行自由加速试验排气可见污染物限值见表4-13。 汽车排气的检测 7 2、汽车排气污染物的限值及测试方法的规定 汽车排气污染物的限值 (５)装配压燃式发动机的车辆进行自由加速试验烟度排放限值见表4-14。 汽车排气的检测 7 3、汽车排气污染物的检测 汽油车排气污染物的检测 汽车排气中的ＣＯ、ＨＣ、ＮＯ 和ＣＯ２ 等气体，对红外线分别具有吸收一定波长的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有一定的关系。 图4-25 四种气体吸收