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法系掀背的魅力 解读全新一代雷诺梅甘娜 对于雷诺这个品牌，中国消费者接触最多的还属科雷傲这款SUV车型，借助国内井喷的SUV市场，科雷昂在国内取得了不错的销售成绩，并成为雷诺在华销量的顶梁柱。不过，对于不少年轻朋友们来说，雷诺旗下的梅甘娜要更有激情，毕竟其高性能梅甘娜R.S.275 Trophy-R更是刷新了纽北最快前驱车纪录。如今，这款法系小钢炮全新的内外造型得到了曝光，换代车型指日可待，新车到底有什么改变呢，让我们一起了解一下吧。 历经三代 全新一代车型聚焦法兰克福车展 雷诺梅甘娜车型诞生于1995年秋，是一款替代雷诺19的车型。面对竞争激烈的两厢掀背市场，初代梅甘娜以安全系为最大卖点，主副驾驶室安装3点安全带，后排安装了安全带。而安全气囊的设计领先于大多数竞争对手。在1998年，梅甘娜1代通过了欧洲NCAP四星级的碰撞测试评级。而后该车型以每6-7年推出一次全新换代，如今雷诺梅甘娜已经发展到第四代车型。目前雷诺官方并未透露新一代梅甘娜车型的详细信息，但从得到消息表示新车将于9月份开幕的法兰克福车展上正式亮相。 颜值颇高的全新家族设计 一次脱胎换骨的外观样式 自从大众玩坏了“套娃”设计后，越来越多的汽车厂商开始跟风效仿，其目的也很简单，一是可以减少新车造型设计周期，二是让消费者不看车标也能轻松识别这个品牌。 全新梅甘娜也没逃脱家族式设计的命运，新车采用了与塔利斯曼一样的设计元素，犀利、个性的前大灯造型是未来雷诺家族的设计方向。 除了辨识度极高的钩形LED日间行车灯外，全新雷诺的的进气格栅采用了飞翼式造型设计，不规则的镀铬装饰条及更大尺寸的雷诺车标让全新一代梅甘娜看上去更加年轻、动感。 同时新车的侧面造型相较于现款要跟加紧凑，尤其是尾部收的更紧俏，但实际上新车的轴距从现有的2636mm提升到了2664mm。 漂亮的双色抛光五辐轮毂为新款梅甘娜注入了时尚色彩，轮胎选用了马牌ContiSportContact 5系列，规格为225/40 R18。 横贯车尾的尾灯设计让新车显得与众不同，但由于梅甘娜的车宽不及塔利斯曼，仅从官图来看，视觉效果显得车辆更加紧凑。如果觉得新款梅甘娜还不够激进的话，雷诺还为消费者准备了更加运动的梅甘娜GT车型。 该车型将配备更加运动的外观套件，蜂窝状的中网、动感的旋风状轮圈、银色后视镜及双边单出的排气布局，俨然就是台法系小钢炮。 “战斗”之余不忘浪漫 与外观一样，新款梅甘娜的改变可以用天壤之别来形容，变化最大的归属中控部分，曾经较为保守的传统的按键被大尺寸触摸显示屏所代替，而内饰风格甚至比现款梅甘娜RS还要运动。 虽然现款梅甘娜GT并非高性能版车型，但运动装备毫不逊色。尤其是三辐平底运动式方向盘，底部配备蓝色的GT标识，而两侧还带有清爽的蓝色缝线，看上去极为漂亮。此外，大尺寸的换挡拨片、淡蓝色的液晶仪表盘、HUD抬头显示，着实将这款小钢炮武装到牙齿。 然而新款梅甘娜也有细腻的一面，车辆氛围灯的加入显得格外温馨，而大尺寸的液晶显示屏在保留虚拟按键的同时也加入了触摸感应，更为车辆增添了一丝科技感。 与卡缤一样 基于CMF平台打造 与雷诺卡缤一样，新一代梅甘娜也以雷诺-日产的CMF模块化平台打造，而该平台未来也将应用到雷诺新一代风景和Espace车型。至于新款梅甘娜未来是否会在国内实现国产还不得而知，不过东风雷诺此前曾明确表示，未来国产计划将优先考虑三款SUV，并未提及任何轿车产品。 总体来讲，全新的平台让新一代梅甘娜拥有了更低的车重以及更高的燃油经济性，在性能上获得全面的提升。而新车动力系统上，目前官方并未透露具体信息，但猜测新车或搭载0.9T、1.2T、1.6T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.8T发动机或搭载在新一代梅甘娜RS上。另外欧洲市场上还会有多款柴油动力车型推出。传动方面，预计匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。 作为雷诺旗下的一款主力产品，新车未来极有可能会以进口方式引进国内。如此一来，欧洲主流汽车厂商推出的两厢掀背车型都齐聚中国市场。对于中国年轻消费者来说，可选择的空间要更加广泛。