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引擎系统：Automotive engine system 引擎：Engine 引擎也就是发动机，它是汽车的动力源。 二冲程循环引擎：Towshy;-stroke cycle engine 二行程循环引擎，其工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。 四冲程循环引擎：Four-stroke cycle engine 其一个工作循环即进气、压缩、作功、排气四个工作行程，是在四个活塞行程（曲轴旋转两周）的时间完成的。 燃烧室：Combustion chamber 活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 压缩比：Compression ratio 活塞在下止点时汽缸的总容积与活塞在上止点的总容积(燃烧室容积)之比。 连杆：Connecting rod 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 曲轴：Crankshaft 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 曲轴箱：Crankcase 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴齿轮：Crankshaft gear 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 主轴承：Main gearing 引擎内支撑曲轴的轴承。 汽缸体：Cylinder block 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 汽缸盖：Cylinder head 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 垫片(密封垫)：Gasket 用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。 歧管压力：Main fold pressure 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 歧管真空：Main vacuum 指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。 油底壳：Oil pan 位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳。 量油尺：Dip-stick 一条伸进引擎底部测量机油面高度的金属条。 机油滤清器：Oil filter 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 空气滤清器：Air filter 把进入引擎的空气过滤成干净的空气，避免空气中的杂质磨损汽缸。 冷却系统：Cooling system 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。 风扇皮带：Fan belt 一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 散热器：Radiator 冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。 压力水箱盖：Pressure cap 一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。 机油泵：Oil pump 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 活塞：Piston 一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。 活塞环：Piston ring 崁入活塞头部槽沟的环，分为气环和油环，气环主要是密封和传热，油环主要是刮除汽缸壁上多余的机油并在汽缸壁上涂上一层均匀的油膜。 活塞销：Piston pin 一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。 节温器：Thermostat 为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 热控制阀：Heat-control valve 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。 气门：Valve 在进气道与燃烧室的交接处控制空气进出的装置。 气门间隙：Valve clearance OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。 气门正时：Valve timing 配合活塞位置使汽门开或关的正时。 气门机构：Valve train 引擎的汽门操纵机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。 增压器：Supercharger 引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。 涡轮增压器：Turbocharger 藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。 废气门：Waste gate 涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。 水套：Water jackets 指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。 水泵：Water pump 在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。 电动汽油泵：Electric fuel pump 供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力,一般装在油箱附近。 减震器：Vibration