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道岔的养护与维修 学 生 姓 名： +++++++ ++ 学 号： +++++++ ++ 专 业 班 级： +++++++++++++++ 指 导 教 师： +++++++ + 道岔的养护与维修 西安铁路职业技术学院毕业设计（论文） - PAGE IV - - PAGE I - 摘要 从1997年4月1日，铁路实施第一次大面积提速调图开始，我国铁路已经连续进行了六次大面积提速调图，取得了显著的经济和社会效益，为社会、经济发展作出了重大贡献。特别是2007年4月18 日实施的第六次大面积提速调图，更是一次划时代的提速，在京广、京沪、陇海等既有客货混跑繁忙干线上密集开行 200Km/h 及以上的动车组，在部分区段开行 5500t 重载列车和双层集装箱列车，使铁路企业增强了竞争力。但是 200Km/h 高速动车组的开行，对货运列车运行影响很大。为减少客、货列车速差过大对线路通过能力和列车旅行速度的影响，客货列车要保持相同的速比提速，为此，货物列车速度要求达到 120Km/h。然而随着列车速度提高及重载列车不断开行，对既有有碴铁路的线路、牵引供电及信号设备又造成很大冲击。鉴于此，我们必须综合考虑铁路各类设备的养护、维修和使用，这样才能发挥出铁路的效能，使铁路成为国民经济发展的大动脉。 铁路第六次提速后，工务的线路、道岔设备变化很大，给养护维修带来许多困难。道岔是一个联动的整体，它涉及着机务，工务、电务部门，在一个部门出现失误，轻则影响行车速度，重则中断行车，将会给运输带来直接损失。近年来随着提速道岔的不断上道应用，其日常养护和维修便成为工务段维修组织体系中一项基础性的工作。提速道岔是提高铁路运输的基础，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是职责所在，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。为满足提速需要，消除因道岔限速因素，改善列车过岔的平稳性，牢固树立安全意识、忧患意识。全面加强设备整修，全面提高设备运行质量，为安全生产提供强有力的基础保证，提高综合经济效益，针对提速道岔的病害，结合现有提速道岔尖轨、辙岔维修养护，道岔和是线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔时的晃车现象比较普遍，对道岔病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法。 随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔处更为明显，控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。我们通过日常检查、保养、维修，对道岔病害的产生和整治，提出了针对性的养护维修办法。道岔是一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备，道岔是复杂的连接设备，过岔速度直接影响列车的通过速度，道岔是三大薄弱环节之一。 在铁路线路设备中，道岔是铁路轨道一个重要组成部分。道岔本身构造复杂，强度较低、零件多、受冲击大、容易变形、磨耗，造成列车晃车病害，是线路的薄弱环节之一，是制约列车行车速度和行驶平稳的重要原因。 关键词：道岔；病害；整治；效果。 - PAGE III - 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc295820431" 摘要 PAGEREF _Toc295820431 \h I HYPERLINK \l "_Toc295820432" 引 言 PAGEREF _Toc295820432 \h 1 HYPERLINK \l "_Toc295820433" 1.混凝土枕道岔病害分析及整治方案 PAGEREF _Toc295820433 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc295820434" 1.1 共性问题 PAGEREF _Toc295820434 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc295820435" 1.1.1病害1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限 PAGEREF _Toc295820435 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc295820436" 1.1.2病害2：轨距超限 PAGEREF _Toc295820436 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc295820437" 1.1.3病害3：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨） PAGEREF _Toc295820437 \h 3 HYPERLINK \l "_Toc295820438" 1.1.4病害4：高低超限 PAGEREF _Toc295820438 \h 3 HYPERLINK \l "_Toc295820439" 1.1.5病害5：直尖轨拱腰变形 PAGEREF _To