二战部分法国坦克简历.docxVIP

图中是一辆被德国收藏的FT17坦克，该型坦克最早设计360度旋转炮塔，被著名历史学家史蒂芬·扎洛加称为“世界第一部现代坦克”。 上次讲意大利坦克的时候，讲师曾经将FT17与意大利菲亚特坦克相对比，说明意大利菲亚特其实就是FT17雷诺的山寨版。 截至一战结束时，一共生产了3187辆。甚至在 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%8C%E6%88%B0 \o 二战 二战爆发时，还有1800辆FT-17坦克在法国军队中服役。 在一战后，雷诺FT-17曾经出口到至少27个国家中。可见全球用户对FT17还比较满意。 法国在雷诺之前，出现过“圣沙蒙坦克”如下图，是至今仍在使用的各种自行火炮的鼻祖。 到第一次世界大战结束时，生产的400辆该型战车中仅有72辆仍在服役。采用了不同寻常的汽油机驱动电传动系统。 由于设计缺陷，该坦克只能平地作战。 法国施耐德CA1坦克，主要用于破坏铁丝网。 上述两种坦克都还比较原始，是一战堑壕战的产物。相比之下雷诺更有现代坦克的雏形。属于7吨轻坦，造价低廉而且构造简单，非常适合量产。也是法国陆军主张坦克应该体格小型化，数量大型化的产物。 雷诺FT-17坦克这样的驾驶室位于车体前方，战斗室位于车体中部，发动机和传动系统位于车体后方，将主炮安装在一个可360度回旋的炮塔上的布局方式，对后来的坦克布局产生了深远影响，直到今天，这种模式仍然是主流的战车布局模式。 总重 7吨 全长 5米 宽度 1.74米 全高 2.14米 操作人数 2（车长及驾驶员） 装甲 6-22毫米 主要武器 HYPERLINK /wiki/%E7%9A%AE%E6%89%98SA-18%E5%9D%A6%E5%85%8B%E7%82%AE \o 皮托SA-18坦克炮 皮托SA-18 37mmL/21战车炮或8mm HYPERLINK /wiki/%E5%93%88%E5%A5%87%E5%BC%80%E6%96%AFM1914%E6%9C%BA%E6%9E%AA \o 哈奇开斯M1914机枪 哈奇开斯M1914机枪 发动机 雷诺直立式4缸水冷 HYPERLINK /wiki/%E6%B1%BD%E6%B2%B9%E6%9C%BA \o 汽油机 汽油机 输出功率 35匹 推重比 6马力/吨 变速系统 机械式（4前进档，1倒车档） 悬挂系统 垂直弹簧 最大行程 35公里 最大速度 20公里/时 一战后，法军除保留一部分英国造的Mk V型坦克以外，仅装备FT17雷诺。 20-30年代法军开发了2款重型坦克，B1型和B1-bis型。 1920年7月，在被称为“法国装甲兵之父”的埃司丁将军（Gen. Estienne）的提议下，设计人员提出了一种十分大胆的设想，欲将新型坦克定位成多用途坦克。这种坦克将替代原来所有的坦克和自行火炮，包括安装机枪的轻型坦克、安装加农炮的重型坦克和安装榴弹炮的自行火炮。 1921年1月，法国陆军总参谋部设立了一个专门的委员会，负责法国陆军未来坦克的开发工作。结合一战中的经验和教训，该委员会决定只开发两种坦克:用于突破敌军防线的“重型坦克”和满足多用途作战需要的“战斗坦克”。 B1的2款属于后者，打算用来取代雷诺FT17. 从坦克发展思想来看，法国还是非常先进的。 29年B1原型车完成。 坦克全重已经达到了25吨，车组乘员为4人，最大装甲厚度为25毫米。发动机选用雷诺公司生产的6缸发动机(最大功率为180马力)。坦克的平均行驶速度为28公里/小时，最大行驶速度为45公里/小时。坦克的储油录为800公升，其最大行程约为12个小时。车体安装一门固定的75毫米短答火炮，旋转炮塔上装有两挺机枪。 法国军方对这种坦克给予了很高的评价，不过军方还是提出了进一步的改进要求。首先，坦克的装甲必须加厚(最大装甲厚度应为40毫米以上)；其次，炮塔上的两挺机枪应更换为1门47毫米加农炮；另外，坦克还需增设无线电通讯设备和车内联络装置。 35年改出了B1-bis，全重32吨，拥有4名车组乘员，6缸雷诺发动机的最大功率已经超过了300马力。炮塔采用了更先进的APX4型，其上装有一门SA35 L34型47毫米高速加农炮，能够发射颇具威力的穿甲弹。 在法国投降之前，法国共生产了403辆Char B1型坦克。其中，B1型34辆（从1935年12月到1937年7月），B1 Bis型369辆（从1937年7月到1940年6月）。 讲师也看到贴吧资料认为B1-bis型生产365辆，还是以百科为准。 有资料表明，在1940年西线战役期间，部分Char B1 Bis型坦克安装了比较完备的车内通讯系统，车组乘员可以在战斗中使用喉部通话器和送话机进行通讯交流。从1940年3月法国军方的部分文件中，我们可以找到关于这种系统的完整描述，不过我们不清楚这种系统在当时究竟