无砟轨道线下工程沉降评估 没（培训资料）.ppt

1.工后沉降的概念和演化过程 2.评估理念 3.管理体系 4.沉降观测方法、元件布设 5.沉降观测数据曲线回归法 6.实施过程中存在的问题和解决方案 7.相关案例 1.工后沉降的概念和演化过程 1.1工后沉降概念 1.1.1工后沉降量：在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。 (a)工后均匀沉降量：铺轨工程完成后，一定区域范围内路基沉降量的相同性及其分布。 (b)工后不均匀沉降量：铺轨工程完成后，一定区域内不同测点路基沉降量的差异大小及其分布。 不均匀沉降量大小直接影响到列车运行中的舒适度指标和安全性指标，尤其对于无砟轨道直接影响到其安全使用寿命。路基与桥台、路基与隧道及路基及横向结构物过渡段、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处，是不均匀沉降容易产生的常见部位。 1.1.2台后沉降量：铺轨工程完成后，桥台台尾过渡段路基工后沉降量。 1.1.3差异沉降量：铺轨工程完成后，路基与桥(涵)、隧道等结构物间的沉降变形量差。 1.工后沉降的概念和演化过程 我国高速铁路科技攻关研究表明：高速铁路高安全性、高舒适性要求轨道结构在列车荷载长期动力作用下保持高平顺性，这就要求要严格控制路基、桥涵和隧道工程的工后沉降和不均匀沉降。 从概念上来看，差异沉降包含在不均匀沉降中，不均匀沉降、均匀沉降则包含在工后沉降中。 线路设计、施工的目的就是要最大限度地减小工后沉降、消除不均匀沉降。 从满足列车高速、安全、舒适度要求出发，控制线路的沉降满足规范要求是最终目标，追求差异沉降、不均匀沉降为零是线下工程的理想目标。 1.工后沉降的概念和演化过程 1.2线下结构工后沉降变形量限值 1.工后沉降的概念和演化过程 1.2线下结构工后沉降变形量限值 1.工后沉降的概念和演化过程 1.2线下结构工后沉降变形量限值 1.工后沉降的概念和演化过程 1.2线下结构工后沉降变形量限值 2.评估理念 2.1进行无碴轨道铺设条件分析、评估的意义 2.评估理念 2.2主要依据 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 2.评估理念 2.3无碴轨道铺设的基本条件 3.管理体系 3.1 沉降变形观测、评估管理体系 3.管理体系 3. 2各单位管理职责 3.管理体系 3. 2各单位管理职责 3.管理体系 3. 2各单位管理职责 3.管理体系 3. 2各单位管理职责 3.管理体系 3. 2各单位管理职责 3.管理体系 3. 2各单位管理职责 3.管理体系 3. 2各单位管理职责 3.管理体系 3. 3技术培训 3.管理体系 3. 4 观测设施及仪器设备的落实 3.管理体系 3. 5施工期内的沉降变形观测及评估 3.管理体系 3. 5施工期内的沉降变形观测及评估 3.管理体系 3. 5施工期内的沉降变形观测及评估 3.管理体系 3. 6 沉降变形观测及评估报告 3.管理体系 3. 7 无碴轨道铺设后的沉降变形观测及评估 4.沉降观测方法、元件布设 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.1路基 4.沉降观测方法、元件布设 4.2桥涵沉降变形观测 4.沉降观测方法、元件布设 4.2桥梁沉降变形观测 4.沉降观测方法、元件布设 4.2桥梁沉降变形观测 4.沉降观测方法、元件布设 4.2桥梁沉降变形观测 4.沉降观测方法、元件布设 4.2桥梁沉降变形观测 4.沉降观测方法、元件布设 4.3框架及涵洞沉降观测