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德国铁路货运向现代物流拓展现状及启示 [摘 要] 由于受公路运输?产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验?随着物流化的推进,向现代物流拓展将成为铁路货运的发展趋势?本文分析了德国铁路货运公司的组织结构?运输方式?运价体系以及新形式下的货运发展战略,在此基础上,得出对我国货运的发展启示? 　　[关键词] 物流;铁路货运;物流标准化 　　由于受公路运输?产业结构变化等的影响,西方各发达国家铁路货运量的市场占有率呈下降趋势,国外铁路企业面临严峻的考验,各国铁路除体系改革外,大多把市场营销引入了铁路企业,希望稳定货源,提高市场占有率?但更多的是表现出物流化的发展趋势,从物流大系统的角度重新认识铁路,同时也带动了铁路货运业的新一轮发展? 　　一?现状分析 　　1.德国铁路货运公司组织结构调整 　　1990年两德统一后,原西德联邦铁路(DB)和原东德国营铁路(DR)的管理机构也于1992年6月1日合并?属国家管理的部门成立联邦铁路资产管理局(BEV)和联邦铁路局(EBA),属企业管理的部分建立德国铁路股份公司(DBAG),使基础设施和运营部门成为德国铁路股份公司下面的各事业部?1991年1月1日,德国铁路公司货运业务部正式成为在德国铁路控股公司(DB AG)下自主经营的铁路货运公司(DB Cargo AG)?德国铁路货运公司总部设在美因茨,负责领导分布在全路管理地区运输生产的营业所?一个营业所管理若干个在当地经营业务的货运站?2001年4月其组织结构进行了调整,主要特点是:客户服务中心由财务部划归生产部,以增强客户服务中心与生产计划部门的联系与配合?将原来的市场部划分为装车运输和联合运输两个部门,以适应多式联运市场发展的需要?2001年6月又对组织结构进行了调整,撤消了企业发展部,将其发展战略?合作伙伴管理部门划归董事会主席直辖,物流服务部门划归装车运输部,以便更好地为该部门各市场单元提供物流运输方面的支持?同时,装车运输?联合运输部门中具体划分的市场单元都是一个独立的成本(利润)中心,对各自的收支盈亏情况都有考核? 　　2.德国铁路货运公司的运输方式 　　(1) 集结式整车货物运输 　　　 　　零散整车运输的收入是DB Cargo最重要的支柱,涉及30000km路网?约2300个货运站?7000多条专运线?属于集结式货物运输的货物列车有以下几种: 　　第一种是InterCargo快运货物列车(在选定的经济中心之间开行(夕发朝至),平均运送速度为30~40km/h,少数列车达到45~50km/h); 　　第二种是EurailCargo国际货物列车(运输距离最远为1500km,A日开,C日到); 　　第三种是普通货物列车(国内开行,A日开,B日到,要求调度在24小时内给予时间优先保证)? 　　(2) 直达货物运输 　　这种列车是指从专用线始发至专用线终到的直达列车,中途没有改编作业?DB Cargo每天约开行1100列直达货物列车,其中70%以临时列车组织运行?在运送的物资中,70%是矿冶物资?属于直达货物运输的货物列车有以下几种: 　　第一种是物流列车?物流列车承担大公司或大企业的厂间运输?货主对这种列车的开行时间有严格要求,运行计划纳入到其物流管理中,与生产和配送过程紧密结合?这种列车有严格精确的信息管理和服务,能实现最佳的物资周转或最少的运输,是为特定货主提供时间精确运输的新产品,一般是运送高附加值物资?定点开行的货物列车? 　　第二种是计划运输直达列车?根据与货主协商的计划开行的大宗物资货物列车? 　　第三种是小量物资运输直达列车?根据货源灵活组织开行? 　　(3) 联合运输 　　在德国国内联合运输中,尽管铁路从联合运输总收入中分到的份额并不多,但是德国政府仍大力支持铁路发展联合运输?属于联合运输的货运产品有以下几种: 　　第一种是联合运输快运列车系统(IKE)?从1995年开始,IKE在20多个经济中心的集装箱中转站之间开行,平均运送速度为80~90km/h,最高速度100km/h,在装有LZB线路上则达到120km/h?IKE列车按列车时刻表运行,运输距离在1200km以内时,18h以内到达;1200km以上时,36h以内到达?铁路货运公司全年在《德国交通报》上公布IKE列车的正点率?目标正点率为95%,实际达到80%左右? 　　第二种是滚动式公路列车(ROLA)?运送装货卡车的货物列车称为滚动式公路列车?目前,只在阿尔卑斯山区开行的少数几次列车采用,主要是为减少卡车运输的废气污染? 　　3.适合发展现代物流的运价体系 　　德国铁路货运公司的货运运价无政府指导价或保护价,完全由货运公司自行决定,按照运送货物的实际重量和运距来确