汽车底构造第二十三章转向系292ppt课件.pptVIP

具有梯形截面螺纹的转向蜗杆支承在转向器壳体两端的球轴承上，蜗杆与锥形指销相啮合，指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。当转向蜗杆随转向盘转动时，指销沿蜗杆螺旋槽上下移动，并带动曲柄及摇臂轴转动 第四节 转向传动机构 转向传动机构功用：将转向器传来的力传给转向轮，使左右两侧车轮按一定　　　　　　　　　的规律偏转，实现汽车转向。 转向传动机构的组成和布置，因转向器位置和转向轮悬架类型不同而异。 一、与非独立悬架配用的转向传动机构： 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向梯形臂 1、组成： 2、 布置形式分析 （a）转向器位于前轴后方,后置梯形：用于转向桥θ 90o （b）转向器位于前轴后方,前置梯形：用于转向驱动桥或发动机位置较低的车 θ 90o （d）转向器位于前轴后方,前置梯形：转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动， 而是在与道路平行的平面内左右摆动 1.转向器 2.转向摇臂 3.转向直拉杆 4.转向节臂 5.梯形臂 6.转向横拉杆 转向传动机构工作演示 3、转向摇臂： 是转向器与直拉杆间的传动件，其大端用锥形三角细花键与转向器中摇臂轴外端连接，以保证在圆周上受力均匀。为了保证转向器摇臂轴在中间位置，在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上，刻有短线装配标记，装配时，对齐记号。其小端用带有的球头销与直拉杆作空间铰链。 对齐记号 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 球头销 4、转向直拉杆： 是转向摇臂与转向节臂间的传动件。它与上述两部件用球形铰链联接，以保证空间运动时不发出运动干涉。 球头销 　转向直拉杆 油嘴 弹簧座 　压缩弹簧 连接转向节臂 端部螺塞 橡胶防尘垫 球头销 螺母 转向节臂 球头座 （1）传力 （2）调整转向轮前轮前束。与左右转向梯形臂采用球头销铰链。 转向横拉杆 5、转向横拉杆：是转向梯形机构的底边。 转向横拉杆 二、与独立悬架配用的转向传动机构 独立悬架的每个转向轮分别相对车架作独立运动，因而转向桥必须是断开的，所以，转向传动机构中的转向梯形也必须分成两段或三段。 1.转向摇臂 2.转向直拉杆 3.左转向横拉杆 4.右转向横拉杆 5.左梯形臂 6.右梯形臂 7.摇杆 8.悬架左臂 9.悬架右摆臂 10.齿轮齿条式转向器 第五节 转向加力装置 转向动力：小部分为司机提供的体力，大部分为发动机驱动油泵提供的液压能（或气压能），液压能主要加于一些司机施力不足的零部件上，这套装置称转向加力装置。 目前液压转向加力装置在重型汽车上应用较多。 一、动力转向系统概述　　动力转向系统是将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能），并在驾驶员控制下，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏摆，以实现汽车转向的一系列装置。采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。　　动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成。　　根据助力能源形式的不同可以分为液压助力、气压助力和电动机助力三种类型。其中液压助力转向系统应用较为普遍，以下重点介绍其类型及典型零部件。 ?1、常压式液压转向加力装置：(滑阀式转向控制阀） 其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。 低压油罐 高压油罐 1 2 3 3 1 2 　2、常流式液压转向加力装置： (转阀式转向控制阀） 　　其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。 转向操纵机构 转向控制阀 机械转向器与转向动力缸总成 转向传动结构 转向油罐 转向动力缸右腔 转向油泵 转向动力缸左腔 直线行驶 向右转