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前 言 路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局机务处陈铁麟、刘洪刚、金晓川，职教办王光辉、张玉成、周杰、李凤举、徐波，牡丹江机务段史运华、孙晓春等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局 职教办 机务处 二OO八年三月十八日 内燃机车钳工 1.内燃机车检修的主要工作内容是什么？ 答：①系统的研究、分析机车零件的损伤规律。 ②制定正确的检修制度，确定各修程和检修范围。 ③合理地规定机车检修的技术条件和质量要求。 ④选择先进、经济的检修方法、检修技术和检修工艺。 2.活塞环主要检查内容有哪几方面？ 答：①检查活塞环的弹力。 ②检查活塞环的密封性。 ③检查活塞环的平面度。 ④检查油环刮油边宽度。 3.1/50mm游标卡尺的读数原理是什么? 答：1/50mm游标卡尺，主尺每小格1mm。当两量爪合并时，副尺上的50格刚好与主尺上的49mm对正，则副尺每格＝49/50=0.98(mm)。主、副尺每格相差1－0.98＝0.02（mm）。此差值即为该游标卡尺的精度。 4.转向架式内燃机车有什么优点？ 答：①固定轴距小。 ②容易通过曲线。 ③弹簧及减振系统完善。 ④有利于机车高速运行。 5.机车所用各种管卡什么要求？ 答：①机车上所用各种管卡，应选用机车原设计的标准管卡，并结合管径进行选择。 ②卡叶至少应卡住管径周长的1/2。 ③紧固时卡叶后部要留有2-3mm的紧余量。 ④所有V形管卡在紧固时两螺母要均匀紧固，紧固后螺栓伸出长度一致。 6.小辅修落轮时抱轴颈，抱轴瓦的限度是多少？ 答：小辅修落轮时，抱轴颈直径不小于200mm，抱轴颈不柱度不大于0.10mm，抱轴瓦白合金厚度为1.0-3.0mm，组装后抱轴瓦与轴的润滑间隙为0.2-1.2mm。同轴左右抱轴瓦油润滑间隙差不大于0.3mm，抱轴瓦瓦背与抱轴瓦盖、瓦座接触应良好，局部间隙不大于0.25mm，深度不大于15mm。 7.内燃机车检修过程中，零部件检验的基本内容有哪些？ 答：①零件的尺寸和磨损。 ②零件的几何形状。 ③零件的表面状况。 ④零件的内部质量。 ⑤零件的材质和性能。 ⑥零部件的重量，平衡及配合关系。 ⑦零部件的性能。 8.机油滤清器有何功用？ 答：机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质（金属微粒、碳料、灰尘及机油分解的氧化物），以减少柴油机运动机件磨损，延长柴油机机件的使用寿命和机油的使用寿命。 9.抱轴瓦发热的原因有哪些？ 答：①抱轴瓦与轴颈间隙过小，或同轴左右间隙相差太大产生偏倚。 ②抱轴瓦油盒内毡片毛线吸油性能差，毛线不贴轴或弹簧折损。 ③抱轴颈拉伤或硬伤引起发热。 ④油盒内油量不足或油变质太脏。 ⑤抱轴瓦与轴颈接触面不良。 ⑥瓦与轴间隙大，产生偏斜。 10.内燃机车的主要组成部分有哪些？ 答：①动力装置（柴油机）。 ②传动装置。 ③冷却和预热系统。 ④机油系统。 ⑤燃油系统。 ⑥车体。 ⑦走行部分。 ⑧电气系统。 ⑨制动装置。 11.柴油机工作中冒白烟有什么危害？ 答：柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室。冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环与缸壁的润滑油膜，加速它们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故。因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。 12.排障器检修时有哪些要求？ 答：段修时，排障器要安装牢固，不许有裂纹及破损，排障器底面距轨面的距离为80-100mm，扫石器状态良好，安装牢固，扫石器距轨面的距离为60-80mm，胶板距轨面为20-30mm。 13.柴油机有几种分类方法？ 答：①按完成一个工作循环的冲程数划分。 ②按气缸的布置形式划分。 ③按柴油机的转速划分。 ④按进入气缸的空气压力划分。 ⑤按燃烧室的结构特征划分。 ⑥按用途划分。 14.静液压系统为什么设机油交换器？ 答：因为静液压系统在工作