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实用标准文案 精彩文档 喷油正时确认方法 德尔福单体泵系统 对六缸机： 发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后34.5°（凸轮转角）的位置，即凸轮轴信号盘上三角形标志的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第11个齿。如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的一缸信号齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿的正中间，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系（六缸机正时示意图、实物图如下） 德尔福共轨系统 发动机处在第一缸压缩上止点时，位置如图2-3所示：凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后72°（此时凸轮轴信号盘的刻画线正对凸轮轴传感器的间位置，如图2-4所示）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘多孔后的第20个信号孔。齿缝的中间（曲轴传感器应该对准到曲轴信号盘多齿后的第20个孔坑） 博世共轨系统 1、六缸机（CP2.2/CP3.3油泵适用）：如图3-7所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9个齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机上止点的关系。 图3-7 博世六缸机正时图 2、四缸机（CP3.3泵、CB18泵适用）：如图3-8所示，发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。 图3-8 博世四缸机正时图 南岳单体泵 1.六缸机：如图4-3所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。 图4-3衡阳单体泵系统六缸机正时示意图 2.四缸机：如图4-4所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴相位传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。  图4-4衡阳单体泵系统四缸机正时示意图 威特单体泵 四缸机（曲轴信号盘为36+1）：如下图5-3所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后125°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器与曲轴信号盘多齿夹角65°（即传感器正对多孔前的第7个孔，按曲轴转角方向）。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第18齿，反过来则不一定有这种关系。注意：后一办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。 图5-3 威特单体泵系统四缸机36+1正时示意图 四缸机（曲轴信号盘60-2孔）：如果5-4所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后13.5°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器与曲轴信号盘缺孔夹角108°（即传感器正对缺孔前的第19个孔，按曲轴转角方向）。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的