路试工况动力总成性能及关键控制参数的实时检测与分析-动力工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 The The Real．time Detection and Analys is of Powertrain Performance and the Key Parameters under the Road Test Condition by ZHANG Shiheng B．E．(Hunan UniVersity)2014 A thesis submitted in partial satisfaction of the requirements for the degree of Master of Engineering ln Power Engineering in the Graduate School of Hunan University Supervisor Professor LIU Jingping SeniorEngieer WANG Jian May，2016 万方数据 湖南大学 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所 取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的 法律后果由本人承担。 作者签名： 缸七芎 日期：石形年么月么日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇 编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密口，在——年解密后适用本授权书。 2、不保密团。 (请在以上相应方框内打“v／”) 作者签名： 努士专 日期：知肜年乡月莎日 导师签名： 日期：≥。形年6月乡日 氧舻刁＼5建 、 万方数据 路试工况动力总成性能及关键参数的实时检测与分析摘要 路试工况动力总成性能及关键参数的实时检测与分析 摘要 近年来发动机性能开发与标定工程师们一直在探索发动机瞬变过程参数的预 测、检测和控制，由于实验条件和方法的限制，大部分测试只能在发动机实验台 架上进行。但发动机在整车实际运行状态下，其瞬态运行参数往往与实验台架上 测量的结果存在不小的差异。发动机实际运行中的性能(动力性与经济性)是由 整车实际运行状态下发动机的运行参数以及发动机的控制参数所决定，若要得到 发动机整车运行状态下的发动机性能，在线检测发动机运行参数是非常必要的， 但是在线检测整车实际运行状态下发动机参数却非常困难。 本文基于课题组所提出的空气动力学、热力学模型与动态实时压力实测耦合 联立求解相关参数的方法。该方法的原理主要是整车运行状态下采用三传感器检 测方法，得到进排气歧管和缸内动态压力等数据，在发动机稳态万有特性台架测 试的基础上，以进气歧管压力和转速作为瞬态工况点，在稳态MAP中进行插值 计算，得到整车运行状态下的发动机扭矩和油耗等运行和性能参数；对动态缸压 进行积分计算，得到平均指示压力、泵气损失等缸内运行参数。通过对各缸均匀 性的分析和与瞬态实验数据进行对比，验证了此方法的正确性，方法精度满足工 程要求。之后，利用瞬态实验的数据与台架稳态实验数据的插值进行对比分析， 总结出瞬态工况与稳态工况性能差异原因与规律。最后，利用此方法对一台发动 机进行路试工况的整车瞬态分析，并与另一台样机的路试性能进行交叉对比，找 出性能差异原因并提出改进建议。 实验数据的对比分析表明：发动机的瞬态工况近似为一系列稳态工况的过渡， 大部分情况下整车瞬变工况与台架工况的插值结果非常接近；过渡工况时发动机 的控制参数(点火提前角、空燃比和气门正时)与稳态工况的偏差是引起性能不 同的原因之一；通常只有在换档、刹车等小负荷情况下整车状态的电喷参数与台 架稳态标定参数才有可能出现较大偏差。 关键词：发动机；瞬态参数；整车；在线检测；路试工况 II 万方数据 工程硕士毕业论文Abstract 工程硕士毕业论文 Abstract In recent years，engineers dedicated to engine performance，development and calibration，have been exploring how to predict，detect and control the engine transient process parameters．Due to the limitation of the experimental conditions and me