活塞产后品知识.ppt

2009-2-20 ALBAMA ENGINE PARTS CO. 活塞产品知识 ALBAMA 活塞工作原理和作用 原理： 四冲程发动机包括：进气-压缩-燃烧-排气这四个过程，而在这些过程中，活塞顶部气压的不断地循环改变，从而导致活塞的上下来回运动。这样内燃机燃料的热能就转化成为活塞的上下运动的动能，而活塞就是充当这种转化的介质。 作用： 1.组成燃烧室，承受燃气作用力，并把它传给连杆。 2.密封气缸，防止燃气泄漏及润滑油窜入燃烧室。 3.将热量传给气缸壁。 4.将连杆的侧压力传给气缸壁（图） 活塞的结构设计 构造： 活塞顶部 Piston Roof 活塞头部 Piston Head 活塞裙部 Skirt 活塞顶部 Piston Roof 活塞顶部平面： 气门凹坑 valve relief（图） 主要是为气门提供足够空间，使进排气顺畅，同时节省空间。 （图） 活塞顶部 Piston Roof 平顶活塞顶部(Flat head)是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。图 活塞顶部 Piston Roof 活塞顶部 Piston Roof 活塞头部 Piston Head 活塞头部指活塞第一道油环槽(groove）下侧边至顶面的部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。 活塞头部的作用 Functions 安装活塞环 密封作用 ：与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内 传热作用：将(70～80)%的热量通过活塞环传给气缸壁 活塞头部 Piston Head 设计要点是（加顶部的） 1.具有足够的机械强度和刚度。 2.保证工作温度不过高，温差少。 3.尺寸尽可能紧凑，以减少活塞的重量。 （图） 活塞头部结构 汽油机一般有三道环槽， 第一道环槽工作条件最恶劣，一般离顶部较远些。其中有两道气环槽和一道油环槽， 在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。 活塞头部第一道环槽设计 环槽磨损对活塞的使用性能影响极大（列出），为了延长活塞的寿命，要特别注意提高第一环槽的耐磨性。 镶耐磨圈就是在第一道环槽处（有时包括第二环槽）铸入一个耐磨奥氏体高镍铸铁圈（图） 耐磨原理 粘结率85%上 为了解决解决活塞头部裂纹。 1.在燃烧室喉口注入耐热护圈（图p27） 2.在第一环槽上方车隔热槽，使部分热负荷分流。（图） 活塞裙部 Skirt 裙部为 活塞从第一道油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔(pin hole)； 活塞销座孔加工精度很高？？，制作较厚； 卡环 (Circlip)：有些没有销座孔近外端面处有卡环槽，限制活塞销轴向窜动 裙部形状 (1)预先做成椭圆形 Oval Shape 如果活塞冷态时裙部为椭圆形，由于热胀冷缩作用，工作时活塞厚端膨胀较多，薄端较少，就会有椭圆形变成一个圆，使活塞与气缸之间圆周间隙相等，发动机就正常工作了。 椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。 裙部的椭圆度一般为0.3-0.5mm 裙部 Skirt (2)锥形，阶梯形活塞 Taper Ladder Shape 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形而做成. 裙部 Skirt (3) （3）裙部开槽（用于汽油机） 横向隔热槽(Horizontal Slot)：减小活塞裙部的受热量； 纵向膨胀槽(Vertical Slot)：补偿裙部受热后的变形量。 纵槽圆孔：防止槽端延伸破裂 槽的形状有“T”形或“Π”形槽等 裙部 Skirt (4) （4）裙部开孔 ，裙部不受侧力部分切除 减轻重量 减小惯性力 减小销座附近的热变形量 (5) 裙部外表面下陷： 0.5-1.0mm 配合间隙 拖板式（Slipper）结构裙部弹性好，质量小，活塞与气缸的配合间隙较小，适用于高速汽油发动机。 活塞表面处理技术 1.裙部镀锡（提高活塞与缸套的磨合性方法厚度）照片 2.裙部涂石墨（有印刷和喷涂两种。初期磨合中减少磨损及拉缸的危险） 3.裙部涂二硫化钼（MOS2）（改善磨合，减少拉缸） 4.电镀硬铁（有效解决冷起动及提高寿命） 5.活塞顶面阳极氧化（提高顶部的耐热性） 6.顶部喷涂陶瓷（与活塞顶面阳极氧化相同，隔热降温效果更好） 7.顶部镀铬（耐热，减少吸热） （图） 常用术语 环岸：指活塞环槽二