一级建造师公路工程管理与务实重等点难点记忆.docx

公路工程管理与务实重点及难点 1B411011　掌握路基类型 　　一、一般路基干湿类型 　　路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为 干燥、中湿、潮湿和过湿四类。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。　　原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。 　　设计路基，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。　　二、特殊路基类型（特殊路段、特殊土质） 　　特殊路段： 　　2.滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。 　　3.岩坍与岩堆地段路基。岩坍是岩崩与坍塌的统称，包括错落、坍塌、落石、危岩。 　　4.泥石流地区路基。 　　5.岩溶地区路基。岩岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏。 　　6.多年冻土地区路基。凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。主要集中于我国东北大、小兴安岭和青藏高原。 　　10.沙漠地区路基。　　11.雪害地段路基。 　　12.涎流冰地段路基。 　　特殊土质的：　　7.黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的黏土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形。 　　8.膨胀土地区路基。多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。 　　9.盐渍土地区路基。 　　1B411012　掌握原地基处理要求 　　（原则：使填土与原来的表土能密切结合，地基有足够的承载力和低压缩性）　　路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理： 　　1.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。 　　2.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实， 压实度应不小于90%。　　3.原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 　　4.基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。　　5.基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 　　6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 1B411013　掌握填方路基施工　　一、路基填料的选择 　　（一）路基填料的一般要求 　　用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 　　（二）路基填料的工程性质 　　1.石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%～50%及大于50%两部分组成。如碎（砾）石土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。 　　2.砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性好。但砂土黏性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土改善质量。 　　3.砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力。一般遇水干得快、不膨胀，易被压实，易构成平整坚实的表面。　　4.粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。 　　5.轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。 　　6.黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。　　7.满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 　　二、路堤施工技术 　　（一）土质路堤施工技术 　　1.土质路堤施工工艺流程（图1B411013—1） 　　2.土质路堤