特色小镇——地铁小镇发展模式探讨.pptx

地铁小镇发展模式（探讨）;引言>>小林一三模式;引言>>小林一三模式>>背景;引言>>小林一三模式>>住宅开发模式;引言>>小林一三模式>>商业模式;引言>>小林一三模式>>热烈的市场反响;引言>>小林一三模式>>对武汉地铁小镇建设的启示;引言>>地铁小镇发展模式研究>>工作推进步骤;目录;;战略启示;20010～2012年三年间，一线城市办公土地成交面积持续增加，年均增长率达210%。而二三线城市的办公土地成交面积在经历了2010年和2011年的增长后有所减缓。主要原因是2012年二三线城市土地市场更多倾向于商业土地的成交，未来二三线城市将出现大量的商业综合体。;从市场需求;2014年两会提出要完善住房保障机制。今年全国新开工700万套以上，其中各类棚户区470万套以上，加强配套设施建设。 2010年开始，万科、保利、招商地产、远洋地产、中国建筑、北京城建等房企，率先开始了保障房领域的布局与开发。 相比商品房建设，保障房建设利润低，但在建设、运营、销售以及融资上的成本较低。而且在2011年持续调控下，非但没有政策风险，反而在保障房规模扩大化下坐享收益。;趋势总结;第一阶段（1998-2001年） 安居时代，福利分房制度退出舞台，商品房项目开始出现;第二阶段（2002-2003年）城乡开发时代，点式开发逐渐形成片区开发，城乡结合区成为市场热点;第三阶段（2004-2008年） 市区、郊区同时开发，大规模旧城改造开始，房地产开发热点逐渐向城区中心转移，居住“回归城市中心”;第四阶段（2009-2014年） 城中村改造全面铺开，综合体开发盛行;人口规划角度：引导人口合理分布，降低主城区人口密度，保障武汉未来更长时期发展的空间需要;我市将全新构建“1+6”城市空间格局： ①主城区建设基本控制在三环线以内； ②6个中等城市规模的“卫星城”拱卫着主城区； ③通达各远城区的轻轨和快速路，在主城和6个新城组群间搭起便捷通畅的交通衔接通道，绿色生态廊道和开敞空间则为“1+6”划出明显间隔； ④更多的主城人口疏散至新城组群居住，工业布局加快向新城组群集聚。;城中村和旧城改造3-5年内将全部完成或进入尾声，主城区土地资源受限制，用地供应进一步缩减，未来地块出让将主要集中在三环外新城区;城市环境改善难度大，交通拥堵现象将持续发生，武汉主城区未来生活成本高，居住质量难以得到改善;外来人口大量导入，青年置业人群增加，“单独二胎”政策释放部分置业需求，未来5-10年刚需仍是武汉房地产市场的购房主力;未来5-10年，中心城区未来价格依旧看涨，购房总价将达到甚至高于刚需可承受的上限;武汉最有购买力的人群将步入老龄，未来养老住房将会是社会关注及地产行业的突破口;随着人们生活水平的提高，从初期的只追求面积，到后来注重外在的景观环境，人居环境越来越引起大家的重视，生态环境成购房关注重点;　;;远城区房地产市场近三年发展迅速，年度去化近600万方，80-120㎡刚需产品占据成交绝对主力（67%）；分区域成交表现上，黄陂和江夏引领远城区楼市发展;新城中心与主城之间的车行距离不超过30分钟，公共客运出行不超过50分钟，公共客运交通方式分担比例不低于65%，轨道交通承担1/3以上的公共交通客运量 轨道枢纽站成长为城市各级中心，促进多中心体系发展 限制私人机动车的发展，全市居民平均每天至少乘坐一次公共交通;元/㎡;地铁小镇位于武汉新城，基本均拥有一定的景观资源，部分地区的环境受周边现状或道路的影响，站城一体化的开发模式将改善外部环境，保证地铁小镇的生态和环保;降低主城区人口密度;较低 房价;基于土地属性/目标客户/市场环境导向的地铁小镇具体项目的定位及策划;地铁小镇核心要素—土地属性;;地铁小镇核心要素—客户来源;客户购房关注点;基于土地属性/目标客户/市场环境导向的地铁小镇主题方向定位（初步探讨）;目录;TOD模式缘起;TOD模式解读;TOD模式的解读;TOD模式的解读;TOD模式的解读;TOD模式的解读;案例1>>阿灵顿县R—B走廊 / 美国>>概述;;案例1>>阿灵顿县R—B走廊 / 美国>>土地开发密度;案例1>>阿灵顿县R—B走廊 / 美国>>区域交通方式;案例小结>>阿灵顿县R—B走廊 TOD模式成功经验;案例2>>奥润柯 / 美国波特兰>>概述;案例2>>奥润柯 / 美国波特兰>>开发历程;案例2>>奥润柯 / 美国波特兰>>偏离轨道交通导向TOD原因;案例3>>多摩田园都市 / 日本东京>>概述;案例3>>多摩田园都市 / 日本东京>>以沿线价值创造为主题;;案例3>>多摩田园都市 / 日本东京>>以沿线价值创造为主题;案例3>>多摩田园都市 / 日本东京>>以沿线价值创造为主题;;案例3>>多摩田园都市 / 日本东京>>适应时代变化的持续性开发;案例小结>