动车组结构与原理(第1章动车组概述).pptVIP

(5)动车组紧急制动距离 在平直道上动车组紧急制动距离分别为：初速度为120km/h时≤800m，初速度为160km/h时≤1400m，初速度为200km/h时≤2000m。(6)通过最小曲线半径 指配用某种型式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其他悬挂物相碰。干线动车组145m;单车缓行及调车100m。(7)动车组总定员数 总定员数应满足运输及旅客舒适度的需要。以座位或铺位计算。（定员=座席数+地板面积*每平方米地板面积站立人数。）软座车定员单层车可为55-65人，双层车可为90-100人。硬座车定员单层车可为75-128人，双层车可为95-168人。 编组数量 16辆 自重 860t 定员 1053人 最大轴重 17t±4% 平均轴重 16t 持续运营速度 350km/h 最高运行速度 380km/h 紧急制动距离 初速350km/h ≤6500m 脱轨系数 Q/P ≤0.8 轮重减载率 准静态≤0.65；动态≤0.8 倾覆系数 ≤0.8 主要性能指标 CRH380CL 350km/h时剩余加速度约为0.05m/s2； 轮周牵引功率19200kW, 电制动功率19200kW。 牵引特性曲线 CRH380CL 车种：商务车2辆、一等座车2辆，二等座车11辆，餐座合造车1辆； 定员：总定员为1053人其中商务座席26人，一等座席118人，二等座席909人，定员分布如下： 车号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 编组方案 商务车 一等 一等 二等 二等 二等 二等 二等 餐座 二等 二等 二等 二等 二等 二等 商务车 定员（人） 13+3 56 56 80 71 80 80 80 38 80 80 80 80 80 80 13+3 车种与定员 CRH380CL 2、尺寸参数 （1） 车辆定距 车体支承在前、后两走行部之间的距离，若为带转向架的车辆，车辆定距又可称为转向架中心间距。单层客车 18m；双层客车 18m或18.5m。 （2）转向架固定轴距 不论是二轴转向架或是多轴转向架，同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离称为转向架固定轴距 2、尺寸参数 （3）车体车辆空间尺寸 车辆最大宽度指车体最宽部分的尺寸；车辆最大高度指车辆顶部最高点离钢轨水平面之间的距离。这两个尺寸均需符合机车车辆限界的要求。车体长、宽、高：又有车体外部与内部之别，但车体内部的长、宽、高必须满足旅客乘坐等要求。 　　　车体长度 25.5m，车体宽度 约3104或3204mm，车辆高度 单层车 4050mm，双层车 4750或4600mm。 （4）车钩中心线高 它是指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的。列车中各车辆的车钩高基本一致，是保证正常传递牵引力及列车运行时不会发生脱钩事故所必需的。我国规定既有干线用动车组的两端的车钩中心线高度为880mm。采用密接式车钩时880±30mm；其它880mm。 （5）地板面高度 地板面距轨面的高度与车钩高一样，均指新造或修竣后空车的数值。它将受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，如车钩高及转向架下心盘面的高度等；另一方面又与站台高度的标准有关。 （6）限界 在既有干线上运行的动车组应符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。需在高速线上运行的动车组应符合96J01-N《高速铁路机车车辆限界技术条件》的要求。 动车组长度 （m） 400 车体长度（mm） 头 车 26200 中间车 24175 车体宽度（mm） 3257 车辆高度（车顶距轨面高度，新轮，不含受电弓）（mm） 3890 列车两端过渡车钩中心高度(mm) 880 自动车钩中心线高度(mm) 1000 整备状态地板面距轨面高度（mm） 1260 车辆定距(mm) 17375 转向架固定轴距(mm) 2500 主要结构参数 CRH380CL 车辆的方位 为了便于管理和检修的方便，对车辆的方向和配件位置规定了统一的确定方法。 车辆的方向规定以制动缸活塞杆伸出的一端为一位端，与一位端相反的另一端为二位端。在一位端一般都装有手制动机，对于有单元制动缸的客车，一般以装有手制动装置的一端为一位端。 车辆的