热压技术特征.pptVIP

试样编号 硬度值（HV30） 1-1 427 440 1-2 417 430 试样编号 YS(MPa) TS（MPa） EL（A80，％） 1-3 1099 1547 5.8 1-4 1092 1546 6.5 1-5 1086 1550 6.4 1-6 1080 1561 6.2 宝钢生产的某车型前保热冲压零件表面硬度及其力学性能 宝钢热冲压钢板介绍： 2、热冲压钢板 应用实例 宝钢防弹钢力学性能 宝钢热冲压钢板介绍： 2、热冲压钢板 应用实例 抗拉强度2081MPa，50标距延伸率6% 热冲压工艺流程及其典型应用 热冲压钢板 热冲压设备 热冲压钢板加热方式 热冲压优缺点分析 热冲压零件的检测技术 热冲压技术成本分析 内容 热冲压工艺流程及其典型应用 热冲压钢板 热冲压设备 热冲压钢板加热方式 热冲压优缺点分析 热冲压零件的检测技术 热冲压技术成本分析 内容 4、热冲压钢板加热方式 纯电加热； 天然气燃烧加热； 电气混合加热。 热冲压工艺流程及其典型应用 热冲压钢板 热冲压设备 热冲压钢板加热方式 热冲压优缺点分析 热冲压零件的检测技术 热冲压技术成本分析 内容 5、热冲压优缺点分析 热冲压的技术优势 提高车型的碰撞性能； 实现更大程度的车身轻量化； 减小油耗和CO2排放； 零件成形性相对较好； 零件尺寸精度好； 车身结构设计简单，加强板数量有效减少； 降低压机吨位要求； 有效提高零件的表面硬度及其耐磨性； 降低冲压噪声； 通过车身结构优化设计，可以有效控制综合制造成本。 5、热冲压优缺点分析 热冲压的技术优势 随着高强钢材料和热冲压技术的应用，GOLF车的轻量化系数从6.2一直减小到2.5 5、热冲压优缺点分析 热冲压的技术优势 新FIAT500大量采用热冲压零件，是全球同类车型中碰撞性能最好的车型； E-NCAP测试标准越来越严格； 国内出口新车型研发中越来越多采用热冲压零件。 5、热冲压优缺点分析 热冲压的缺点 生产节拍慢（3冲程/分钟）； 需要激光切割进行切边、冲孔； 工艺影响因素比冷冲压复杂得多； 无镀层板热冲压过程会产生氧化皮，需要定期清理； 固有废品率远远高于冷冲压； 单件成本高； 工作环境比冷冲压差； 技术门槛和投资门槛比较高（VOLKSWAGEN、FIAT）； 业内技术落后于实验； 热冲压仿真精度相对较差（热胀冷缩、组织转变及其回弹CAE非常难）、调试周期相对较长。 热冲压工艺流程及其典型应用 热冲压钢板 热冲压设备 热冲压钢板加热方式 热冲压优缺点分析 热冲压零件的检测技术 热冲压技术成本分析 内容 6、热冲压零件检测技术 表面质量： 热冲压件加工表面不允许有裂纹、夹杂、起皱、氧化皮、切边拉伤等缺陷，对于不带涂层的热冲压零件，表面应经过喷丸或其他处理方式去除氧化皮。 力学性能： 标距：50标距、80标距和比例试样（线切割取样） 屈服强度不小于950MPa，抗拉强度不小于1400MPa，50标距延伸率不低于5％。 硬度： HV10/HV30须在400～520之间。 金相组织： 板条状马氏体，总脱碳层深度不得超过0.1mm。 尺寸精度： 满足汽车厂规定的切边精度和装配精度要求。 Better?Steel, Better?Life. 热冲压技术特征 宝钢研究院 徐伟力 * 热冲压工艺流程及其典型应用 热冲压钢板 热冲压设备 热冲压钢板加热方式 热冲压优缺点分析 热冲压零件的检测技术 热冲压技术成本分析 内容 1、热冲压工艺流程及其典型应用 下料（冲孔） 在步进炉加热到Ac3左右，充分奥氏体化 快速移到压机 快速合模、成形，保压冷却到100－2000C。组织全部为马氏体 若采用裸板则进行喷丸处理以去除零件表面氧化皮 随室温冷却，激光（模具）切边、冲孔 得到抗拉强度为1500Mpa左右的零件 抗拉强度为400－600Mpa左右的BORON钢板 1.1 钢板热冲压 1、热冲压工艺流程及其典型应用 钢板热冲压的技术本质 Time in the tool martensit Bainit 1、热冲压工艺流程及其典型应用 非镀层钢板热冲压 1.1 钢板热冲压 冷冲压 （简单零件可省略此步骤) 加热 带保护气氛 热冲压 喷砂 最早由瑞典HARDTECH（现今GESTAMP-HARDTECH）公司应用于汽车零件 1、热冲压工艺流程及其典型应用 镀层钢板热冲压 1.1 钢板热冲压 Heating加热 880 -930°C 3 – 10 min Stamping 冲压(600 -800°C) + Hardening淬火 ( 50 K/s ) Transfer传送 7 sec 使用预镀层USIBOR1500P进行直接热成形最早由法国公司SOFEDIT（今TKS-SOFEDIT）实际应用；