道路工程课件 第5章 交叉工程.pptVIP

第5章 交叉工程 5.1 概述 5.2 平面交叉设计 5.3 互通式立体交叉设计 5.4 其他交叉工程 5.2 平面交叉设计 交叉口：道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。 一、交叉口设计的主要内容： （1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸 （2）进行交通组织，合理布置各种交通设施 （3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件 （4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道 减少或消灭冲突点的方法 1．实行交通管制。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。 2．采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。 3．修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。 三、平面交叉口的基本类型 1、按形式划分 ①十字形交叉 ②T 形交叉 ③X形交叉 ④Y形交叉 ⑤错路交叉 ⑥多路交叉 平面交叉口的形式: “十”字形，“T”字形及其演变而来的X形、Y形、错位、多路交叉。 平面交叉的布置类型： ① 加铺转角式：交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。 平面交叉口的形式:“十”字形，“T”字形及其演变而来的X形、Y形、错位、多路交叉。 平面交叉的布置类型： ① 加铺转角式：交叉口用适当半径的圆曲线平顺 连接相交道路的路基和路面。 通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉， 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，俗称转盘。 在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，俗称转盘。 1. 交叉口范围直行交通： 设计速度原则上应与路段设计速度相同。 两相交公路的等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度可适当降低，但不得低于路段设计速度的70％。 2. 转弯交通：设计速度因分、合流及用地等影响，通常应适当降低，或按变速行驶需要而定。 右转弯车道：设计速度不宜大于40km／h； 左转弯车道：设计速度不宜大于20km/h。 五、平面交叉设计要点 1．设计要求： ①保证相交道路上所有车辆和行人的交通畅通； ②保证交叉口范围内的地面水迅速排除。 2、设计内容： ①正确选择交叉口形式，确定各组成部分尺寸； ②合理布置各种交通设施； ③交叉口立面设计和雨水口、排水管道的布置。 3、设计资料 ①相交道路的条数和等级； ②车辆和行人估算交通量； ③车辆的设计行车速度； ④相交道路设计纵坡及横断面； ⑤交叉口地形； ⑥交叉口周围建筑物； ⑦排水管道。 4．设计要点 ①平纵面设计要点 a.平曲线 满足《规范》中最小半径要求。 b.纵坡 以设置平缓坡段为宜，且满足最小坡长的规定。 c.竖曲线 同路段竖曲线。 d.视距 在交叉口以前的一定距离应能识别交叉的存在和信号、标志；无信号和停车标志控制的交叉，在交通量小的情况下，识别距离可采用各相交公路的停车视距。（停车视距=司机反映事件+汽车制动距离+最小安全距离） ②转弯处平、纵设计要点 a.平面交叉处的圆曲线的半径，应根据平面交叉的类型、交通量，计算行车速度和交叉角确定。 b.转弯处的纵坡、横坡和标高，应与相交公路相适应，并保证平面交叉范围内的路面排水流畅。 c.交通量大转弯车辆多时，可增设减速车道和加速车道。 ③附加车道 有变速车道和转弯车道两种。 a.加速合流和减速分流处设加速、减速车道。 b =3.0－3.5m (应根据公路等级、使用性质、速度变化范围、车辆特性和纵坡等因素经计算确定。一般可参照规范)。 b.平面交叉符合下列情况，设右转车道 平面交叉角小于60°，右转交通量较大； 右转交通量较大，所需车速较高； 有特殊需要时。 c. 平面交叉除下列情况外，设左转车道 不允许左转弯时 设计通行能力有富裕时 V＜40Km/h 的双车道公路， DHT＜200辆