汽车用新型低碳马氏体弹簧钢合金化设计的理论探讨.pdf

第 卷第 期 -- 南方冶金学院学报 :NO--!FN 年 月 - % % $ ) BCDEF*G CH 4CD’IEF JF4’J’D’ CH 6’*GGDE(K 6LM! -%% $ 汽车用新型低碳马氏体弹簧钢 合金化设计的理论探讨 黎业生 廖春发 ! （南方冶金学院材料系，江西 赣州 # $%%% ） 摘 要：针对传统中、高碳低合金弹簧钢在性能、生产和使用上存在的许多不足，本 文就低碳马氏体弹簧钢的合金化设计进行了探讨，说明设计和开发性能更加优良的 低碳马氏体弹簧钢是可行的 关键词：低碳马氏体； 弹簧钢； 合金化设计 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： ’($) * $%%+,$--./-%% $0%,$1),%# ! 概 述 汽车用悬挂弹簧是联接车辆与车轮的重要部件，起着减振和贮能的作用传统汽车弹簧用 钢一般采用含碳量为 的中、高碳 系、 系、 系合金钢制造，如日本 %)23%+2 45,67 89,67 89,: 的 、 、 、 、 ，美国的 、 、 、 ，前苏联的 、 4;= 4;+ 4;. 4; $% 4; $$* 4*.-=% .-)) .-=- )$=% =8-* ， ，我国的 、 、 、 、 等，都归属于上面的 =)! )%?!@ =%45-67* ))4567:A =%6789 =%45-89:* )%89:* 合金系此类弹簧钢在性能、生产、使用上均存在许多缺点，如塑韧性差，综合力学性能欠佳；易 脱碳，影响弹簧的疲劳强度和弹减抗力；轧制状态硬度偏高，冷加工成型困难等 目前对汽车弹 簧钢的研究，基本是在现有传统中、高碳弹簧钢材料潜力上挖掘，如采用先进的冶炼设备和工 艺，提高弹簧钢的冶金质量，采用最佳的加工成形、热处理等工艺技术所有这些，均未能从根 本上解决问题 对弹簧钢的化学成分实行低碳化，并辅以合理的合金化，可能是提高弹簧钢性 能的有效途径我国唯一较为成熟的低碳合金弹簧钢为-14567A ，虽其塑性不错，但强度偏低， 严重影响了它的应用范围本文就汽车用低碳马氏体弹簧钢合理的合金化设计进行探讨 低碳马氏体弹簧钢合金化设计 # 碳含量的确定 碳是钢中最重要的化学元素，碳含量的多少对钢的性能起着至关重要的作用碳溶解在钢 中形成间隙固溶体，起固溶强化作用，它析出时形成碳化物起析出强化作用，所以碳是主要的 强化元素 钢奥氏体化后快速冷却，淬火后得到的马氏体通常分为两种类型：一种是片状马氏体，一 收稿日期： -%%%,$-,$- 作者简介：黎业生 （ ），男，讲师，硕士 $.==, 南方冶金学院学报