一级建造师市政考试参考道路之对沥青混合料施工中的质量控制.ppt

* 结束语 对待事故应有的正确态度是： 第一，坚持“安全第一，预防为主”的方针。 第二，要有事故预案，并建立健全事故应急救援体系。 第三，对已发生的事故，要按照“四不放过”的原则，严肃 调查处理。 日工作单位的温度离析 拌和楼与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求. 拌合楼根据天气及施工时间适当增加 搅拌温度，拌和不少于45秒。 每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。 必须覆盖毡布，且在卸料之前掀开。 通过试验段确定合理的碾压工艺和时间. 料车没有盖苫布——导致沥青混合料温度下降快，混合料易受污染。 摊铺的质量控制 沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，以减少离析，便于压实。 下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。 铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～7.5m(3车道以上)，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。 摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 熨平板加热系统 料车数量适量再开始摊铺——数量过少导致摊铺机出现停车等料的现象，摊铺机中途停机后，沥青混合料温度下降，再起步时摊铺层会出现凸埂现象，严重影响路面的平整度。 螺旋布料器暂停或时转时停——分料室内缺料，导致此段的混合料少，压实不足，空隙率大。 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。 螺旋布料器与侧挡板距离过宽——粗料滚到边缘，导致边缘离析，空隙率大，易渗水。 收斗离析——收斗时，两侧粗集料收到摊铺机盛料斗中央，摊铺到路面上形成粗集料离析断面。 油污染——工人用油刷铁锹。油会使沥青混合料表面的沥青剥落，从而影响混合料的粘结力，导致路面产生早期破坏。 碾压控制 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。 高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。 压路机转弯过大——导致沥青混合料发生横向推移。 压路机应以慢而均匀的速度碾压。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 边缘缺少混合料——路面边缘存在过大缝隙，路面易发生水损坏。 石料被压碎——路面承载能力降低。 压路机的碾压温度应符合要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。 沥青混合料平整度的控制 1、保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺，避免间隙和停顿，既不停不撞，不得随意变换速度或中途停顿。 2、控制摊铺宽度，做好摊铺接缝。 3、科学地安排压路机，均衡地跟在摊铺机后面及时碾压。碾压时保持直线方向、均衡慢速，折返时关闭振动，渐渐地改变方向，折返点错开不得在同一断面上。对轮胎压路机和振动压路机要采取合理的组合排序。 4、压路机对桥涵、通道等构造物的接头以及各种特殊部位，特别要注意接缝的平整度，要仔细操作以避免造成跳车。 5、除了迫不得已的情况外，要避免摊铺后人工修正。 6、所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。 7 合理的摊铺速度，宜控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。 沥青混合料压实控制 （1）压路机距离摊铺机太远碾压温度偏低。建议不要按规范规定的最低温度控制，只要不推移，温度越高，效果越好。 （2）压路机碾压速度普遍偏快，作用时间短，碾压效果差，且容易影响平整度。 （3）压路机碾压段长度过长。长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机两端折回的位置应成阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。 （4）配备的压路机操作手少。压路机经常休息，应该做到人歇压路机不歇。 （5）碾压时没有将驱动轮面向摊铺机。在坡道上碾压时应将驱动轮由低向高处碾压。 （6）压路机