高考地理大二轮总复习配套名师精编课件 第二部分 核心知识突破 专题三 第4讲 城市和交通区位因素分析 .pptVIP

第4讲 城市和交通区位因素分析 1．(2011 年全国卷)到 2010 年底，我国投入运营的高速铁 路约 7 500 千米，图 3－4－1 显示我国某段高速铁路景观。据此 完成(1)～(3)题。 图 3－4－1 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自 然因素是( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要 是为了( ) A．减少噪音扰民 C．缩短运营里程 B．较少占用耕地 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲 击最大的是( ) A．武汉——广州 C．成都——上海 B．杭州——上海 D．兰州——北京 点拨：第(1)题，题干中提到“高速”，提高速度首先考虑 的自然因素就是地形因素，山区由于地质地形的限制，不可能 速度太快。第(2)题，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架 的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保 护耕地是我国的一项国策。第(3)题，我国高速铁路网建成后， 民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离 不是很远的区段，即武汉——广州段，而成都——上海和兰州 ——北京两区段距离远，对民航客运业影响不大，杭州——上 海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主 要是通过公路和普通铁路运输。 答案：(1)