荆山河特大桥挂篮中悬臂施工-new(修改).docVIP

荆山河特大桥挂篮悬臂施工-new(修改) 荆山河特大桥主桥挂篮悬臂施工 块混凝土浇筑完成后，在0#块上拼装挂篮、并悬挂1#、9#块底模及侧模。其后，对称逐段浇筑各梁段，同时相应在边跨端部墩身上搭设现浇段（17#块）支架，在支架上浇筑混凝土。待悬臂端与支架现浇段混凝土达到强度要求后，进行合拢段（8#、16#块）的施工。 - 11 合拢段按先边跨、后向跨中逐步靠拢的顺序施工。合拢段的施工从两边跨向中间对称进行，先焊接联结悬臂端与悬臂端、悬臂端与支架现浇段的劲性钢接杆，再进行支立模板、绑扎钢筋、安装波纹管等工序，最后进行现浇合拢段混凝土。待合拢段混凝土达到强度后，按设计规定，进行底板钢束预应力张拉。然后进行体系转换，形成连续梁。 2.2 0#块施工 在主墩盖梁浇注时预埋24根[22槽钢，并与临时托架连接固定，同时在盖梁顶面前后两侧设置临时支座，中间夹30mm厚砂盘，以保证施工期结构稳定。0#块箱梁底模在预埋槽钢上安放6支I28b工字钢主梁，上铺枋木做次梁，板面为竹胶板，箱梁侧模为整片加工钢模，然后绑扎侧墙及底板钢筋并把临时锚固用的及竖向预应力Ⅳ级φL32mm精轧螺纹钢筋从箱梁腹板通过。 2.3 挂篮悬臂施工： 挂篮是悬臂浇筑法施工的主要设备，它可沿轨道行走，支承在已完成的梁段上，用以进行下一个梁段的施工，施工时采用型钢加工成的挂篮，详见附图 。 图3 1#块施工 1) 挂篮结构形式及其部件 挂篮是由承重梁、悬吊系统、模板系统、行走系统、挂篮锚固系统五部分组成。挂蓝设计按照《公路桥涵施工技术规范》中的要求进行。 (1) 承重梁 承重梁主要包括主梁、前上横梁、中上横梁、后上横梁、后锚梁组成。主梁采用钢箱梁结构，它是最重要的承重结构，其强度、刚度、稳定性都经过了认真计算及校核,并进行了荷载实验，完全满足了施工技术及安全要求。前上横梁、后锚梁采用I40工字钢，后上横梁用双根[20a槽钢。前、后下横梁、中上后锚用双根[30a槽钢。 - 12 (2) 悬吊系统 悬吊材料采用Ⅳ级φ32mm 精轧螺纹钢（标准强度7.5×10MPa）。工作平台，通过前上、下横梁之间与中上横梁和后下横梁之间进行悬挂；内、外导梁的悬挂点，设置在前上横梁、已完成段的预留孔上。挂篮整体移动时，下横梁的悬挂点设置在中上横梁上。 悬吊系统是承重拉力结构，其强度已经计算确定,满足安全要求。 为适应整个挂篮前移(此时所有后锚已解除)，在前梁翼板外侧采用对称的2只 10t手拉葫芦连结后端上、下横梁。 (3) 模板系统 外模板面采用δ=5mm钢板，主肋用[22a槽钢，次肋用[5槽钢。可随梁高变化而调整模板高度，内模顶部及加强角部分，用钢板加工成两段铰接，通过M30丝杠收模，侧模及底加强角用木模板，脚手管支撑。模板安装完毕，对模板的纵、横、高三向进行测量和调整，并校正到正确位置。定时施测，施测时间选择在温度变化不大的早上8时之前。除对纵轴、横向高低进行施测外，底模端头高程按设计高程加上待浇节段混凝土对挂篮产生的挠度减去挂篮自重产生的挠度值进行控制施测。 (4) 行走系统 由枕木轨道、主梁的前、后支座组成。由2台10t手拉葫芦牵引两侧主梁使挂篮前移，并带动底模平台、外侧模一同前移就位，挂篮前移过程中在纵向钢架后端设置配重(按抗倾覆安全系数1.5取)，配重采用4块单重为4t的混凝土块。为安全起见,在挂篮前移中，后端采用2台5t手拉葫芦作保险（按抗倾覆安全系数0.5取），逐步放松,以防挂篮前移过头而出轨，内模可在钢筋绑扎完成后通过滚轮、内导梁就位支模。 (5) 挂篮后锚 挂篮后锚是防止在混凝土浇筑中挂篮向前倾覆而设置。采用Ⅳ级φL32mm 精轧螺纹钢及其锚具将纵向主梁锚固于已浇筑在箱梁节段预留孔的顶板上。 2) 挂篮拼装 挂篮的拼装在0#～1#节段梁顶进行，拼装顺序为： ①安装枕木轨道→②安装前支座→③组拼挂篮纵向主梁，锚固系统及前、后、上横梁→④安设悬吊系统→⑤安设横向联系，包括水平风钩及横向剪刀撑→⑥安装底模平台→⑦安装外侧模→⑧钢筋绑扎完成后安装内模→重复①～⑧拼装另一侧挂篮 挂篮安装就位后，进行压载试验，荷载为混凝土重量乘1.2系数（考虑施工荷载）用袋装砂按荷载分布进行码放。压载前记录模板标高，堆载后每隔2小时进行观测，观测时间不少于24h，沉降稳定后撤载。观测模板标高，计算弹性变形及非弹性变形量。 2.4 钢筋及预应力管道制作安装 - 13 L2 1） 钢筋安装顺序 底模下层钢筋网→底模管道定位钢筋→底板上层钢筋