基于全自然光地公路隧道智能照明系统(9-2方案论证)毕业论玟.docVIP

理工大学毕业设计（论文） PAGE 1 2 方案论证 2.1 控制系统的选择 方案一：双回路 双回路可以在某些时段熄灭部分照明，这是最早采用的办法，但是现在已经不被接受。由于不能稳定照明电压，双回路容易造成照明不一致，形成斑马响应，使隧道中产生事故隐患。 方案二：双水平电抗器 该系统是在每一照明回路安装电抗器，以降低流经灯具的电流，同时降低照明亮度。虽然也可以节约30％的电能，但是安装成本非常高，因为每一个灯具都要额外增加一个电抗器，在大多数情况下还要为各灯具加上控制线。而且不能稳定电源电压 ，结果过压、欠压以及电网的各种波动都会影响照明系统。 方案三：智能照明调控系统装置 智能照明调控装置安装于照明系统配线的前端，该装置解决了前面提及的各种问题。这是因为它一方面安装简便，而且可以长久稳定地供应照明系统的电压；另一方面，当该装置收到外部的节电指令后，将实现节电30％左右。该系统可以用低廉的安装成本实现供电电压的最大减幅，在各种环境中保持照明亮度一致，输出永久的稳定电压 。所以比对以上应对办法，为了减少维护量和维护费用以及提高运营公司的管理水平，智能照明调控装置最终将取代其他办法，实现照明系统的智能控制。 图2-1 系统框图 综上所述，本次设计采用方案三智能照明调控系统装置。 系统工作原理图如图2-2所示： 图2-2 系统国祚原理图 2.2 控制方式的选择 隧道照明系统是一个多光源系统，通常的做法是将这些灯具分组分回路进行控制，洞内亮度的高低由开启灯具数量的多少来决定，不做单个灯具的调光控制。为了使驾驶员适应隧道内外亮度差，一般应对照明实施自动控制。控制方式有光控和时序控制两种。 方式一：光控制 光控制实际上是一种实时控制，即根据实际测得的隧道洞外亮度值实时调节洞内照明系统，以满足驾驶员适应洞内外亮度差的需要。驾驶员的适应时间和距离，取决于洞内外的亮度差和车速，一般采用一个停车视距，在隧道入口处洞内外各设一台检测装置，将自动检测到的洞内外光亮度值送给照明监控计算机，经数据处理后，产生控制方案，并将控制指令下传到现场区域控制器，现场区域控制器按照指令要求，实时开启或关闭相应的照明灯具，从而形成一个闭环控制。 方式二：定时控制 定时控制也叫时序控制，即将洞外照度值按日、周、月、年实测得到的统计规律值输入照明控制计算机，照明控制计算机控制洞内的灯具去适应这个值的变化。此种方法的缺点是用于控制决策的参数是历史统计数据，不能与当时的实际气象条件完全吻合，可能造成能源浪费。因此，定时控制一般作为一种辅助的控制方式，只有当光检测器发生故障时，照明控制计算机才转入定时控制。 通过以上对比，为了更好地实时准确的控制我们选择控制方式一。