沥青混合料试验规程..pptVIP

4、实验步骤 ◆ 将脱模后的试样晾至室温，除去试样表面的松散物质，称其质量，准确至 0.01g。 ◆ 将试样放在25℃±2℃的水中养生6d。 ◆ 取出试样，用滤纸将试样表面擦干至滤纸表面无湿点为止，称其质量，记为吸水质量。 ◆ 将试样放入盛有750mL±25mL蒸馏水（或纯净水）的磨耗管中，拧紧磨耗管两端的盖子后放到旋转瓶磨耗仪上。 ◆ 开启旋转瓶磨耗仪，以1200r/h的速度转3h±3min。 ◆ 取出试样，用滤纸将试样表面擦干至滤纸表面无湿点为止，称其质量，准确至 0.01g,记为磨耗质量。用吸水重减去磨耗重得到试样的磨耗损失。 ◆ 将磨耗后的试样放在吊篮上，放至沸腾的水中煮30min。 ◆ 取出试样，选取最大的一块试样，将表面擦干后称取质量，将该质量占吸水质量的比例记为完整率。 ◆ 将试样在空气中干燥24h,估计试样表面沥青膜裹覆面积占试样总表面积的比例，记为裹覆率。 十九、稀浆混合料车辙变形试验 THANK YOU!!! * * * 用于密封的0形环及其所有接触面；密封好三轴室，将试件在压力室内保温不少于10min。 ◆ 开启三轴仪控制和采集系统，施加设定的围压。围压的大小与分级可以根据 路面的实际荷载情况确定，但不宜少于3级。 注:围压宜为4级，分别为0 kPa、138 kPa、276kPa和414 kPa；对于轻交通道路也可采用3级，分别为0kPa、138kPa、276kPa。 ◆ 按恒定的加载速率施加轴向荷载,使得轴向应变率恒定在0.05mm/(mm ? min)， 对于高度150mm试件相当于加载速度7.5mm/min。施加荷载的同时读取轴向压力、轴向变形、体积变形，并控制试验过程中围压、温度及变形速率恒定。 注:根据需要可选定其他变形速率。 ◆ 当轴向压力出现峰值后，停止试验。如不出现峰值，可按20%应变值停止试验。 试验结束后，卸去轴向压力和围压，取出试件，对试件外观进行描述记录。 ◆ 按1~4步骤分别完成各级围压试验。 ◆ 各级围压的平行试验不少于3个试件。 5、计算 十、沥青混合料车辙试验 1、目的与适用范围 本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用，也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。 车辙试验的温度与轮压（试验轮与试件的接触压强）可根据有关规定和需要选用，非经注明，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa。根据需要，如在寒冷地区也可采用45℃，在高温条件下试验温度可采用70℃等，对重载交通的轮压可增加至1.4MPa，但应在报告中注明。计算动稳定度的时间原则上为试验开始后45~60min之间。 本方法适用于按T0703用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽 300mm、厚50~100mm的板块状试件。根据工程需要也可采用其他尺寸的试件。本方法也适用于现场切割板块状试件，切割试件的尺寸根据现场面层的实际情况由试验确定。 2、试验仪器 车辙试验机、恒温室、台枰（称量15kg，感量不大于5g） 3、准备工作 ◆ 试验轮接地压强测定：测定在60℃时进行，在试验台上放置一块50mm厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，以规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强。当压强不符合0.7MPa±0.05MPa时，荷载应予适当调整。 ◆ 按本规程T0703用轮碾成型法制作车辙试验试块。在试验室或T.地制备成型的车辙试件，板块状试件尺寸为长300mm×宽300mm×厚50～100mm（厚度根据需要确定）。也可从路面切割得到需要尺寸的试件。 ◆ 当直接在拌和厂取拌和好的沥青混合料样品制作车辙试验试件检验生产配合比设计或混合料生产质量时，必须将混合料装入保温桶中，在温度下降至成型温度之前迅速送达试验室制作试件。如果温度稍有不足，可放在烘箱中稍事加热（时间不超过30min）后成型，但不得将混合料放冷却后二次加热重塑制作试件。重塑制件的试验结果仅供参考，不得用于评定配合比设计检验是否合格的标准。 ◆如需要，将试件脱模按本规程规定的方法测定密度及空隙率等各项物理指标。 ◆试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于12h。对聚合物改性沥青混合料，放置的时间以48h为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，室温放置时间不得长于一周。 4、实验步骤 ◆将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得超过12h。在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计（也可在试件制作时预先将热电偶导线埋入试件一角），控制试件温度稳定在60℃±0.5℃。 ◆将试件连同试模移置于轮辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位