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PAGE \* MERGEFORMAT 1 一种新型复合地基处理方式 摘要：本文介绍了一种新型的地基处理方式―螺纹塑料套管现浇混凝土桩（Plastic Tube Cast-in-place Concrete Pile，简称PTCC桩）的技术经济特点，并结合相关工程的实际情况，分析其适用范围，为类似的工程中的地基处理提供一定的经验。 关键词：PTCC高速公路软基经济对比 1 引言 我国的高速公路的建设在已有20多年的历程，随着国家投资力度的加大，高速公路的建设日新月异。 由于高速公路的车辆运行速度快，考虑行车的舒适度、安全性，对路面的工后沉降、差异沉降提出了较高的要求和控制标准。在这种情况下，针对高速公路沉降控制的地基处理也相应的提出了较高要求。 江苏沿海地带水网发达，软土分布广，土层多为淤泥、淤泥质粘土及淤泥质粉土层，属于饱和的正常压密软粘土，这类土具有含水量高、压缩性大、渗透系数小、灵敏度高、强度低和厚度不均等特点。在这些软土分布广泛的区域上修建的高速公路，路基沉降的有效控制是工程建设成功的重要保证，需要根据软土所处层位、厚度、性质的不同，针对性的采用恰当的地基处理方案。 地基处理要做到确保工程质量、经济合理和技术先进。工程地质条件千变万化，各地施工机械条件、技术水平、建筑材料品种价格差异很大，在选用处理方法时需因地制宜。地基处理方法很多（按加固原理的不同分为：置换、排水固结、加固土桩、粒料桩、加筋、强夯等），每种方法都有一定适用范围、局限性和优缺点,因此应继续加强地基处理新技术的研究和推广，进一步优化设计方案，提高工程的技术含量，节省工程造价。 2PTCC桩设计 1、PTCC桩的构成 PTCC桩是一种承载力高、不会由于振动挤土断桩、成桩质量可靠、对周围环境影响小、施工快速方便的地基处理方法。 PTCC桩由预制桩尖、螺纹塑料套管、混凝土、盖板组成。 图1PTTC桩的构成 各组成部分如下： 图2预制桩尖、塑料套管 图3桩冒 2、 适用范围 1）PTCC桩一般要求地基软土下部有硬土层或相对硬土层，并选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层，桩端嵌入持力层深度（不小于0.5m）。 2）PTCC桩一般采用160mm的桩体直径，由于直径较小，加固深度也多在22m以内。 3）PTCC桩适用于处理淤泥、淤泥质土、粉土、饱和黄土、软粘性土及无流动地下水的松散砂土等软弱地基。 3、PTCC桩的作用模式 PTCC桩与垫层、土工织物构成桩承式加筋路堤。 根据试验情况桩尖可由钢板或钢板混凝土制作，采用如下两种形式，并与套管紧密连接。 3、设计计算方法 承载力和沉降按照桩承式加筋路堤的设计方法进行设计计算。沉降计算采用Boussinesq应力解与Mindlin应力解联合求解地基中的附加应力，然后用分层综合法计算基础沉降的方法。 1）承载力计算方法 （1） 单桩极限承载力计算 根据桩周土的侧阻力特征值及桩端土的承载力特征值，利用下式可以求出自由单桩承载力设计值： 式中――单桩竖向承载力特征值（ ）； ――桩的周长（ ）；――桩长范围内所划分的土层数；――桩周第i层土的侧阻力特征值； ――桩长范围内第i层土的厚度（ ）； ――桩端地基土未经修正的承载力特征值（ ），可按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007）的有关规定确定；――桩端天然地基土的承载力折减系数，可取0.4～0.6。 此外还应根据桩身材料的极限抗压强度求单桩极限承载力： 式中: q――桩体极限抗压强度。的最终取值为 。 （2） 复合地基承载力计算 PTCC桩复合地基的承载力可以按照下式进行计算： 式中 ――复合地基承载力特征值（ ）； ――面积置换率；――单桩竖向承载力特征值（ ）；――桩的截面积（ ）；――桩间土承载力折减系数，宜按地区经验取值，如无经验时可取0.75～0.95，天然地基承载力较高时取大值； ――处理后桩间土承载力特征值（ ），宜按当地经验取值，如无经验时，可取天然地基承载力特征值。 其中面积置换率 为： 其中为桩体的横断面面积， 为单桩控制面积，当桩为正方形布置时 。 为提高计算的准确性，计算中各参数的取值应结合该地区试桩资料、沉降观测资料，并结合地区经验进行确定。若资料缺乏，也可各折减系数都取为1，即不折减；安全系数取2以上。 表1某断面承载力计算过程 2）沉降计算方法 沉降计算采用Boussinesq应力解与Mindlin应力解联合求解地基中的附加应力，然后用分层综合法计算基础沉降的方法。沉降主要由桩身压缩量、 桩端压缩层产生