起步停车换档.ppt

汽车起步停车与换档 第一节 离合器的使用 一、离合器的作用：离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。 二、离合器工作原理 分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆内端左移，分离杠杆外端则右移，同时带动压盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。 接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位，压盘在严禁弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。 三、离合器踏板踏法 1、离合器踏板踏法 1)踩踏位置 用左脚趾根部的脚掌踩踏。 2）什么叫半联动？ 动力不完全传递状态。松抬离合器踏板，发动机声音变低沉，车身有轻微抖动时的状态叫半联动。 经过半离合状态，才可以平稳起步。 间歇地使用半联动可调节车速。 记住：不可长时间使用半联动。 3）离合器踏板的操作要领： a、踩下踏板时，必须迅速到底。 b、“快--停--慢” 离合器回位。 快：迅速抬起离合器踏板至半联动位置； 停：在半联动位置保持不动，稍停顿； 慢：然后再缓慢抬起离合器踏板。 c、待离合器完全结合后，应迅速将脚从踏板上移开，且放于踏板的左下方。 怎么正确使用保养离合器 离合器片一般是不易损坏的，如果寿命过短，建议： 第一，选择正厂的离合器片； 第二，正常行车时，左脚必须离开离合器踏板。 因为如果离合器调节的较高的话，您的脚放在踏板上，有可能无意间已经是轻微的踩下了离合器踏板，这样飞轮与离合器片之间就产生了相对滑动，连续长时间的相对滑动，会产生大量热，从而烧蚀离合器片； 第三，检查离合器片间隙是否合适。 如果间隙过大，则会造成即使离合器踏板处于全松状态，离合器片与飞轮间的结合仍不完全，造成花的烧蚀离合器片； 第四，检查离合器操纵机构的工作情况。 第二节 加速踏板的正确使用???  一.加速踏板踏法 以脚跟为支点，脚稍向右倾，用脚掌轻轻踩踏。 动作柔和，轻踏慢抬。 二、加速踏板回位要领 脚跟不动，将脚尖抬起。 一开始不熟练时，踩空和踩急都是很危险的。边听发动机声音边动脚掌，渐渐就会掌握。 三、加速踏板与离合器踏板配合使用 左脚离合器，右脚油门； 换档时，右脚抬，左脚踩； 结合档位时，左脚抬，右脚踩； 左脚抬得快，右脚踩得快。 必须做到节奏有序，协调一致。 四、油离配合训练方法 油门与离合器操作的配合简称为油离配合。 关键操作：一次性油门配备到位，一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位。 操作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。 常见的有起步、换档后的接合，坡道起步等。 油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音； 离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底，慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置；再将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置。 反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。 油离配合操作训练：搓压油门的同时抬离合——车有稍动感（或发动机有沉闷声）时，两脚同时稳住。 练习到能轻松、准确操作为宜 第三节 变速器与操纵机构 一、变速器的功用 改变速度和牵引力、倒车、空档 三、变速器结构与工作原理 三轴式变速器 2、传动基本原理 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ，M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ，M2为从动齿轮的参数。 3、变速原理 4、换档原理 （1）无同步器时变速器的换档过程 2）从高档换入低档 脱离瞬间： V5=VJ V4VJ、V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板，V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档 五、 变速器操纵机构 1、结构与功用 组成：由变速杆、变速拨叉、拨叉轴、自锁与互锁机构组成。 作用： （1）换档。 （2）防止自动换档、脱档。 （3）不能同时换两个档。 （4）防止误换倒档。 3、换档杆的正确使用 （1）换档杆的作用 换档杆通过改变不同比例的变速器齿轮的合分，使汽车加速、减速或停车。 空档（N档）——不传递动力，汽车不行走。 1档——速度可达到30-40km /h，动力大。用于起步、慢行和爬陡坡。 2档——比1档动力小、速度可达到40-50 km/h。用于复杂道路、路况较差和爬陡坡。 3档——速度可达到50-80 km/h，比2档动力小。用于一般道路行驶。 4档——高速档，速度可达到70-120 km/h，动力小，耗油率低，用于高速行驶。 5档——超速档，速度可达到120以上，动力最小，用于高速路高速行驶。 倒档（R档）——动力最大，速度最慢，倒车时使用。 （3）变速杆操作方法 1）迅速踩离合到底； 2）摘档、挂档。 4、换档时