桥梁基础的工程课程设计之高桩承台基础.docVIP

实用标准文案 精彩文档 基础方案比较 表1 基础方案比较 基 础 类 型 方 案 比 较 浅基础 建筑物的浅平基多用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等材料组成，因为材料的抗拉性能差，截面强度要求较高，埋深较小，用料省，无需复杂的施工设备，因而工期短，造价低，但只适宜于上部荷载较小的建筑物。 低桩承台基础 稳定性较好，但水中施工难度较大，故多用于季节性河流或冲刷深度较小的河流，航运繁忙或有强烈流水的河流。位于旱地、浅水滩或季节性河流的墩台，当冲刷不深，施工排水不太困难时，选用低承台桩基有利于提高基础的稳定性。 高桩承台基础 当常年有水，且水位较高，施工不易排水或河床冲刷较深，在没有和不通航河流上，可采用高承台桩基。有时为了节省圬工和便于施工，也可采用高承台桩基。然而在水平力的作用下，由于承台及部分桩身露出地面或局部冲刷线，减少了及自由段桩身侧面的土抗力，桩身的内力和位移都将大于低承台桩基，在稳定性方面也不如低承台桩基。 沉井基础 沉井基础占地面积小，施工方便，对邻近建筑物影响小，沉井内部空间还可得到充分利用。沉井法适用于地基深层土的承载力大，而上部土层比较松软，易于开挖的地层。 根据设计资料和上表比较可知，所要设计的墩台基础位于粘土中，持力层即为粘土，且河道不通航，上部荷载较大，河流常年有水，综合以上原因选用高承台桩基。 承台尺寸确定 承台底面的标高 河流常年有水，且水位较高，无流冰和通航要求，且河流冲刷深度较大，故选择承台底面标高在施工水位处，即132 m。 承台厚度 按经验承台采用C30混凝土，厚度定为2m。 承台平面尺寸确定 由以上资料可得：墩身高10.8，墩身坡度为1:20 计算墩身底面的平面尺寸： 底面长为：8.7-0.2+2×10.8/20=9.58m 底面宽为：3.2-0.2+2×10.8/20=4.08m 初拟承台尺寸为：11m×6m×2m 荷载和荷载效应情况 作用在承台底面重心处的所有荷载 永久荷载 结构重力：1800kN 墩帽重：3.2× 墩身重：墩身顶部面积 A 墩身底部面积 A= 墩身体积 V= =316.852 墩身重：316.852×23=7287.596kN 承台重：11×6×2×25=3300kN 作用在承台底面总的垂直静载为： 1800+333.352+7287.596+3300=12720.948kN 浮力——从不利荷载考虑，包括常水位和高水位时的浮力： 常水位浮力：N 高水位浮力： 承台体积：11×6×2=132 墩身体积： 高水位墩身截面面积： 该截面长为：8.7-0.2+2×2.8/20=8.78m 该截面宽为：3.2-0.2+2×2.8/20=3.28m A= 墩身底部面积： A= 高水位墩身排水体积：V =247.136 高水位桥墩所受浮力：10× 可变荷载 表2 可变荷载 荷载情况 P/kN H/kN M/ 汽车双列双孔 996.0 0.0 288.0 人群双孔 90.0 0.0 0.0 汽车双列单孔 786.0 0.0 393.0 人群单孔 45.0 0.0 22.5 单孔制动力 0.0 165.0 0.0 风荷载——从不利荷载考虑，包括常水位和高水位时的风荷载： 风压强度为：1.25kPa 墩帽风荷载：P M 墩身风荷载： 常水位时：A P M 高水位时：A P M 承台风荷载： P M 承台底面重心处荷载组合计算表（见附表一）。 桩基础参数的确定 桩材选择： 根据本工程的特点，选择钢筋混凝土钻孔灌注桩。 采用混凝土标号为C30，钢筋主筋采用二级钢筋，箍筋采用一级钢筋。 桩径拟定： 初步选定桩径为1.3m。 桩长和桩数： 根据规范和承台尺寸确定桩数： 设置6根桩，行列式排列，布置图如下： 图1 承台底部桩布置图 桩长估算： 该地基土层由三层组成，根据《公桥基规》中确定单桩轴向受压承载力容许值的经验公式初步反算桩长。设该灌注桩局部冲刷线以下的桩长为h，则由轴向受压承载力要求得： N Ni为一根桩受到的全部竖向荷载，桩身自重与置换土重（当自重计入浮力时，置换土重也计入浮力）的差值作为荷载考虑。采用正常使用极限状态的短期效应组合，各系数均取1.0 桩身混凝土重度：γ= 每m桩重（考虑浮力）： q= 粘砂土的有效重度：γ 中层粘土有效重度：γ 底层粘土有效重度：γ 桩身截面积：A= 桩的自由长度：l 桩数：n 当两跨布载，常水位时 N = =2533.46+1.79 当单跨布载，常水位时 N =