城市道路工程质量事故.ppt

软化—推移—拥包—拱裂 高温——拱胀、翘曲 共振压实 1.3.16 压实度不足 —— 压实未达到规范要求。在压实度不足的面层上，用手指甲或细木条对路表面的粒料进行拨挑时，粒料有松动或被挑起的现象发生。 原因分析—— 碾压速度未掌握好，碾压方法有误。 沥青混合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，虽反复碾压，但面层整体性不好，呈半松散状态。 碾压时面层温度偏低，沥青虽裹覆较好，但已逐渐失去粘性，沥青混合料在压实时呈松散状态，难以压实成型。 雨天施工，沥青混合料内形成水膜，影响矿料与沥青间粘结。沥青混合料碾压时，水分蒸发所形成的封闭水汽，影响了路面有效压实。 压实厚度过大或过小。 沥青混合料面层质量事故预防措施 在碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进行，行进速度须慢而均匀。碾压速度应符合规范规定。 碾压时驱动轮面向摊铺机方向前进，驱动轮在前，从动轮在后。 沥青混合料拌制时，集料烘干温度要控制在160一180℃之间，温度过高会使沥青出现焦相，丧失粘结力，影响沥青混合料压实性和整体性。 沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压，碾压温度过低会使沥青的粘度提高，不易压实。应尽量避免气温低于15℃或雨季施工。 压实层最大厚度不得超过?10cm，最小厚度应大于集料最大粒径1．5倍（中、下面层）或2倍上面层。压实度应符合规定。 1.3.17 构造深度不足 —— 路表构造深度低于设计规范要求。构造深度是路面粗糙度指标的重要内容。构造深度小，雨天时路表水膜较厚，高速行车时会引起水漂、形成水雾，容易造成滑溜交通事故，影响后跟车的能见度及行车安全。 原因分析—— 抗滑层混合料类型选择不当，空隙率较小。 沥青偏软或沥青用量偏多，集料表面沥青膜较厚。 预防措施—— 根据道路等级和使用条件，按设计规范选定合适的抗滑层类型。 ?抗滑层混合料的最佳沥青用量必须通过马歇尔试验确定。实际沥青用量控制在最佳沥青用量上0．3％以内，并选用合适的沥青标号。 1.3.18 摩擦系数不足 —— 摩擦系数低于设计规范要求。摩擦系数小时汽车刹车时滑行距离大，或车轮侧向偏移，容易造成交通事故，甚至翻车。 原因分析—— 抗滑层级配不合理。 石料磨光值较小，磨耗值较大，容易被车轮磨损。 预防措施—— 根据道路等级、环境条件选用合适的抗滑层类型。 采用磨光值高且坚韧、耐磨耗的集料用于抗滑层。不用磨光值低于42、且磨耗率大的集料。 1.3.19 粗细料分布不匀 —— 路表局部粗集料或细集料较集中，外观色泽深浅不一。 原因分析—— 机铺时，摊铺机螺旋送料器横向输出量分布不匀，细料偏于中间，粗料趋于两端，造成粗细料离析。 人工摊铺时，扬锹远甩，或刮平时用力轻重不一；反复撒料反复刮平使粗细料离析。 沥青混合料面层质量通病 预防措施—— 摊铺机作业时，应缓慢、均匀、连续，螺旋送料器须不停地运转，并确保其两端的混合料数量大于送料器高度的2／3，摊铺后不宜用人工反复修整，尽量做到一次成型。 人工摊铺时，应扣锹放料，刮平时用力应轻重一致，刮2～3次达到平整即可。 当出现粗细料离析时，将其铲除补上新料。 1.4 水泥混凝土路面质量通病 路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面。主要原因是: 水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大,降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂。 施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。 砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。 未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。 模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。 水泥混凝土路面质量事故预防措施 严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。 保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。 模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。 严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。 选用水化热小和收缩性小的水泥,尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。 加强混凝土早期养护并适当延长养护时间,覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。 1.5 道路排水系统质量通病 管道渗水，闭水试验不合格。原因： 管道基础条件不良导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。 管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂