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SMA的组成特点 SMA是由沥青玛碲脂填充间断级配的碎石骨架组成的骨架嵌挤型密实结构混合料，它的最基本组成“碎石骨架+沥青玛蹄脂” ，其结构组成有如下特点： ①间断级配 ②矿粉用量多，使其能在混合料中加入较多的沥青，同时还使用了稳定添加剂。 ③沥青用量高，比普通沥青混合料要高出1％以上，并要求其具有较高的粘结力，通常选用针人度小、软化点高、温度稳定性好的沥青，如能采用改性沥青，可进一步改善高低温变形性能及与矿料的粘附性。 与传统的密级配沥青混凝土相比较，SMA具有如下特点： (1)较高的稳定性 SMA具有比密级配沥青混凝土更高的抗车辙能力。 试验温度(℃) 辙槽深度(mm) 试验温度(℃) 辙槽深度(mm) 密级配 SMA 密级配 SMA 20 3.81 1.75 40 2.73 1.51 50 4.40 3.11 60 7.61 4.70 轮辙试验结果  (2)较高的疲劳寿命 影响沥青路面疲劳寿命的主要因素有沥青品种和含量、空隙率、温度、试验频率及荷载作用方式等。混合料的空隙率和沥青用量与疲劳寿命的关系极大，而空隙率小、沥青含量高正是SMA混合料的显著特点。SMA中碎石所包裹的沥青膜较厚，有效地减小了混合料的空隙率。此外，高沥青含量的SMA混合料所产生的疲劳破坏，在夏季行车作用下具有自动愈合的能力。在以上两方面因素的综合作用下，使得SMA混合料的抗疲劳能力大大高于密级配沥青混凝土。 (3)较好的耐久性 实践证明SMA耐久性非常好，不易松散，抵抗温度裂缝和荷载裂缝的性能好。其优异的耐久性来源于沥青玛蹄脂的不透水性，由于其渗透性小，空气及水的渗入量小，从而减缓了沥青的氧化过程，提高了耐久性。 (4)较好的抗磨耗及抗滑能力 SMA含有高比例、高品质的粗集料，使其具有较大的表面构造深度和抗磨耗能力。 (5)良好的平整度和能见度 SMA的高温稳定性使路面稳定，具有良好的平整度和行车舒适性。SMA还能减少灯光的反射，减小雨中行车的水雾，从而提高了路面能见度和行车安全。 (6)较好的经济效益 SMA混合料采用高品质的矿质集料，较高含量的优质沥青，并加入添加剂，增加拌和时间，使得SMA的单位价格比传统密级配沥青混凝土高，但由其较高的稳定性及较高的疲劳寿命，使SMA的使用寿命比传统密级配沥青混凝土高出30％一40％，若考虑到有效使用年限、维修费用及使用者费用，折算成年平均成本时，SMA比传统密级配沥青混凝土更经济，特别是在高温重载、大交通量的条件下，SMA更具有较高的经济效益。 可知，SMA对沥青路面的各种性能都有所改善，尤其以抗车辙性能及耐久性的改善效果最为显著。欧洲沥青路面协会(EAPA)1998年曾对SMA路面的应用情况做过总结和归纳，SMA的优点： 具有良好的表面功能，抗滑，车辙小，平整度高，噪音小，能见度好。 增加了路面抗变形能力，不透水，使用寿命长，维修养护工作量小。 减薄表面层厚度，易于施工和重建，维修重建对交通的影响小。 SMA的应用 SMA为以下交通情况专门设计 : - F1方程式赛车跑道 - 高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层 - 高寒地区、防止温缩裂缝 - 机场跑道、立交桥、匝道 - 公路重交通路段，重载及超载车多的路段 - 高温多雨地区路面、停车场 - 桥面铺装，特别是钢桥面铺装 - 城市道路的公交车专用道? - 城市道路交叉口，公共汔车站、停车场、货场、港口码头 -?城镇地区需要降低噪音的路段，如学校、医院、居民区 SMA的特点 嵌挤的骨架——高温稳定性好，抗车辙能力强 粗集料用量多——路表粗糙抗滑、行车安全 空隙率较小——抗水害、耐老化 沥青用量多——抗裂性好 SMA结构 SMA 横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。 网裂：由一系列多边形小块组成网状开裂,裂缝纵横交错,它的初始形态一般是单条或多条平行的纵缝,而后在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。缝宽1mm以上或缝距0.4m以下，面积在1㎡以上的网状裂缝。 混凝土路面常见病害 板角断裂 严重破碎板 错台 坑洞 缝料散失 砼板角断裂：裂缝与纵横缝相交将板角切断，当其二个焦点距角隅均大于150mm，而边长一半并伴有沉陷或碎裂时，按板角断裂部分计算面积。 严重破碎板：裂缝将整块面板分