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FS-OEG-C 商用驾驶员执照口试指南（试用） 第一版 民航总局飞行标准司 编 二〇〇六年十二月六日  PAGE 2 多发等级口试指南 商照口试指南 PAGE 1 目录 A 天气简报服务 1 B 高高度天气 2 C 天气报告，预报和图表 5 D NOTAM 8 E 航空危害天气 8 A 飞行主操作和配平 13 B 襟翼，前缘设备和扰流板 13 C 空速观静压系统和相关飞行仪表 13 D 真空系统和相关的飞行仪表 15 E 电气/陀螺系统 16 F 磁罗盘 17 G 液压系统 17 H 起落架 18 I 动力装置 19 J 螺旋桨推进器 21 K 燃油系统 22 L 滑油系统 24 M 电气系统 24 N 环境系统 26 O 防冰和除冰 27 P 航空电子设备 28 A 螺旋改出 29 B 应急检查单 29 C 部分功率损失 29 D 发动机失效 29 E 紧急迫降 30 F 发动机不平稳或过热 32 G 滑油压力低 32 H 起烟和火警 33 I 积冰 34 J 增压 35 K 紧急下降 36 L 空速管静压系统和相关飞行仪表 36 M 真空系统和相关飞行仪表 37 N 电气 37 O 起落架 38 P 襟翼（不对称位置） 40 Q 升降舵失效 40 R 舱门意外打开 40 A 先进空气动力 41 B 飞机性能 46 C 飞机性能图表 50 D 重量和平衡 50 A 飞行计划 55 B 领航 56 C 机场和起落飞行 59 D FAR 91部 61 E AIM（航空信息手册） 61 F 高空飞行 65 G 国家运输安全委员会 66 A 夜间视觉 69 B 飞行员装备 69 C 飞机装备和灯光 70 D 机场和导航辅助灯光 70 E 飞机夜间飞行 71 A.保持好的飞行状态 75 B.飞行体况 75 A.大坡度 79 B.急上升转弯 79 C.懒八字 79 D.八字飞行 80 PAGE 22 多发等级口试指南 商照口试指南 PAGE 21 A．高高度天气 1 什么是对流层顶？ 对流层顶是指从对流层到平流层之间的一个过渡气层。这个过渡气层也是根据气温的垂直分布特征来确定的，它是一个气温直减率较小（或等温、逆温）的气层，其厚度约数百米至1～2?km。 2 对流层顶高度大致是多少？其分布有什么特点？ 对流层顶的高度在变化于赤道附近的20000米到高纬度地区的8000米，甚至在极地地区会更低。对流层顶并不连续，通常从赤道以阶梯的形式下降到极地。在夏天的时候对流层顶也会比在冬天的时候高。飞行中爬升到更高高度通越对流层顶区域时，可能会遇到突然的温度递减率变化。对流层顶的高度会在高空重要天气图中有描述。 3 为什么说对流层顶高度信息对飞行员很重要？ 因为对流层顶对在该区域附近或中间的飞行有显著的影响。在临近对流层顶的区域温度和风向变化很大，影响着飞行的效率，舒适性和安全。最大风速通常都会在这个区域出现。这些强风带来的狭长的风切变区域常常引起严重的颠簸。飞行前对于该区域的温度、风向和风切变等信息的了解对于制定飞行计划非常的重要。 4 根据对流层顶附近温度变化，飞行中通常能够采取什么样的办法来减少对流层顶附近的颠簸？ 为了减小对流层附近的颠簸，通常可以运用以下的方法： 当外部温度增加时－爬升（让在平流层里航空器到急流的上方） 当外部温度下降时－下降（让航空器到急流的下方） 5 急流的定义是什么？ 急流是位于对流层上层或平流层中的一股强而窄的气流，其中心轴的方向是准水平的，它以很大的风速水平切变和垂直切变为特征；风的水平切变量级为每100千米5?m/s，垂直切变量级为每千米5～10? 6 急流一般发生在什么地方？ 急流普遍发生在对流层顶的断裂区。因此，急流通常出现在具有温度梯度剧烈变化特点的断裂区。 7 描述一下急流的特点。 （1）急流一般长几千千米，有的可达万余千米，宽度为几百至千余千米，厚度为几千米。 （2）急流轴是准水平的，大致是纬向分布。 （3）在急流轴附近风切变很强，湍流也强。在急流中风的水平切变量级为每100千米5?m （4）急流轴线上风速最低值为30? （5）急流轴上风速分布不均匀，大小风速区交替出现。 8 描述急流中飞行应注意的事项。 （1）由于高空急流所在的高度已接近飞机最大升限高度，在选择航线高度时，绝对不要选择在飞机最大升限的高度上。顺着急流进入急流轴中飞行时，最好不要从急流轴的正下方进入，而应从急流轴的一侧保持平飞状态进入，同时进入角应小于30?角，以免偏流过大。 （2）在急流中飞行，首先要查明飞机与急流轴的相对位置。如果是顺急流飞行，则应选择在风速最大的区域内。这样，可以获得较大的地速，节省燃料；如果是逆急流飞行，则应选择在风速最小区域内，以免地速减小过多，同时要注意所带备份油量是否足够用，如油