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技术服务公告(TSB) 第 PAGE 1页,共2页 CS75离合器摩擦片烧蚀、打滑检查与维修 1.适用车辆范围 车型:SC6469AH4、SC6469A4、SC6469A5 2.问题说明 CS75上市后发现有反馈离合器摩擦片烧蚀、打滑故障,在落实故障和分析故障件后发现三个问题:1)、售后维修对离合器烧蚀、打滑判断方法和判断标准不了解,离合器摩擦片有烧蚀糊味就更换离合器摩擦片总成和离合器盖总成,造成不必要的维修; 2)、离合器摩擦片烧蚀后,存在单独更换离合器摩擦片总成或离合器盖总成情况,导致问题未彻底解决,反复维修,用户抱怨很大。 3)、售后对于双质量飞轮结构不清楚,造成维修离合器时误判飞轮有故障,更换双质量飞轮总成,造成不必要的维修 针对以上三个问题,为指导售后对离合器摩擦片烧蚀和打滑故障的检查与维修,现制定维修说明: 3、离合器烧蚀与打滑判断方法与标准 离合器是否烧蚀或者打滑,不能通过摩擦片烧蚀糊味来判定,具体判断方法如下: 第一步:判断离合器是否分离彻底——离合器分离不彻底会导致离合器摩擦片烧蚀 (1)将车辆置于举升机上; (2)挂一档、踩下离合踏板、起动发动机后、放开离合踏板,此时车轮开始转动; (3)踩下离合踏板,观察车轮是否停止转动(个别车辆由于传动系统摩擦副影响,车轮会很慢转动,但用手轻扶车轮,车轮即可停转,属于正常现象); a、车轮若停止转动:判定离合系统正常,离合器分离彻底,请按步骤二操作; b、车轮若未停止转动:判定离合系统异常,离合器分离不彻底,请检查离合系统。 第二步:判定离合器是否打滑——离合器打滑同样会导致离合器摩擦片烧蚀 (1)将车辆置于水平路面; (2)驻车制动,锁住车轮; (3)起动发动机,将离合踏板踩到最底部,挂至四档; (4)以约2000rpm的速度运行发动机; (5)慢慢松开离合器踏板,离合器踏板完全松开时确认发动机是否停止运行: a、发动机若停止运行:判定离合器正常,无打滑; b、发动机若未停止运行:判定离合器存在打滑,请更换离合器摩擦片总成和离合器盖总成。 第三步:更换离合器压盘、摩擦片 离合器压盘、摩擦片更换方法请按《CS75维修手册》中离合器维修拆装进行操作。 专用工装:定位芯轴 专用工装:定位芯轴 图1 图2 摩擦片定位芯轴工装图样: 注意事项: (1)特别注意:已判定为离合器烧蚀或者打滑的,维修时必须同时更换离合器摩擦片总成和离合器盖总成,不能单独更换片总成或盖总成,否则维修后仍然会导致离合分离不彻底和打滑; (2)装配离合器前应确认飞轮、离合器压盘、摩擦片表面应清洁、无异物、无油污; (3)使用离合器专用工具“定位芯轴”(如图1),保证离合器摩擦片和离合器压盘同心; (4)安装离合器压盘固定螺栓,采用对角交错方式拧紧螺栓(如图2),拧紧力矩要求25N·m; (5)更换离合器时,请检查液压分离轴承是否存在异响、滑动不顺畅、漏油漏脂、外观损坏,如存在上述问题,需同时更换; (6)安装变速器时,必须将变速器内腔的离合器粉末清洗干净。 4、飞轮说明: CS75的飞轮(简称“双质量飞轮”)由初级飞轮与次级飞轮组成(如图3),静态时次级飞轮可以绕飞轮中心顺时针和逆时针方向旋转(设计转角4.5°~17.5°),且次级飞轮可以沿飞轮中心轴向移动(单边最大不超过1.5mm)。上述运动属于双质量飞轮固有特性,不是故障。因离合器烧蚀和打滑故障维修时,不需要更换飞轮。 离合器摩擦片上有“TM-SIDE”字样的一侧,装配时朝向变速器方向。初级飞轮飞轮中心次级飞轮 离合器摩擦片上有“TM-SIDE”字样的一侧,装配时朝向变速器方向。 初级飞轮 飞轮中心 次级飞轮 图 3 图 4 5、离合器摩擦片正反面说明 针对售后如何区分离合器摩擦片正反面问题,说明见图4。

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