静载试验作发业指导书.docVIP

PAGE PAGE 1 根据全许办(2001)02号文《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁生产许可证换(发)证实施细则》规定,依据TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》，经股份公司产品鉴定小组抽样，选定32118号桥梁进行静载弯曲试验。 一、试验时间 2005年11月 二、试验组织及分工 1、组织机构图 现场指挥 现场指挥 综合组技术组加力组观测组 综合组 技术组 加力组 观测组 工程技术1人后勤服务1人值班电工1人装吊作业9人梁端观测2人裂纹观测3 工程技术1人 后勤服务1人 值班电工1人 装吊作业9人 梁端观测2人 裂纹观测3人 挠度观测5人 油顶读数5人 控制台1人 2 人员分工 主持人（1人）：潘传伟 负责现场指挥工作 1）技术组（1人）：负责人 刘正洪，负责现场计算挠度值及静载前测上拱度。 2）挠度观测组（5人）：负责人：周成云 ，成员：胡丽君、李兴国、马宁、赵仕斌。负责百分表领取、安装、回收等，及挠度的观测、记录。 3）加力组（6人）：负责人：卢元奇、邬云贵，成员：张拉班5人，负责控制台操作，千斤顶校正、安装、回收、油表读数等，配合试验前校表试压。 4）裂纹观测组（3人）：负责人：朱毅，成员：何容辉、廖云、吴佳俊。负责外观检查、静载前裂纹观测；放中线，静载架对中；放大镜的领取、裂纹观测及放大镜的回收等。 5）静载试验架安装组（9人）：负责人：程前，成员：装吊班6人。负责静载试验架安拆、调整吊梁、洗梁等，配龙门吊司机2人。 6）后勤组（2人）：负责人：张济斌，成员：龚海蓉，负责场地布置后勤保障等工作。 三、简支梁静载试验方法 1. 简支梁静载试验在终张拉后进行。 2.采用压力表控制试验荷载，试验前应将千斤顶与压力表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。 3.压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的10％，加载速度应不大于3KN/s，标定的最大荷载宜不大于加载最大值的1.1倍，且持荷10min。 4.千斤顶与压力表配套标定时，应采用千斤顶顶压试验机或压力传感器的标定方式，其活塞的外露应约等于最大荷载时的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应压力机的表盘读数。 5.配套标定数据应进行线性回归，并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。 6.试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法定计量部门检定合格，且在有效期内使用。测量跨度用钢卷尺应经悬空检定。 7.试验梁安装及试验前的准备 7.1梁两端支座的相对高差应不大于10mm，同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2mm。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。 7.2试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心线作为梁体的加载中心线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。钢座板用水平尺找平后，移入千斤顶。 7.3各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵向横向位置偏差均应不大于10mm。 7.4各千斤顶中心与加力架横梁中心纵向偏差均应不大于10mm，且应垫实两者之间的空隙。 7.5加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。 7.6试验梁静载试验前应在跨中及支座中心两侧，测量挠度的支座应牢固、稳定、且不应受加载时试验台座变形的影响。 8加载方法 8.1试验梁的加载分两个循环进行。以加载系数k表示加载等级，加载系数k是加载试验中梁体跨中承受的弯距与设计弯距之比。试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态为初始状态；基数级下梁体跨中承受的弯距指梁体质量与二期恒载质量对跨中弯距之和。 8.2全预应力梁各循环的加载等级： 第一加载循环 初始状态→基数级（3min）→0.60（3min）→0.8（3min） →静活载级（3min）→1.00（20min）→静活载级（1min） →0.60（1min）→基数级（1min）→初始状态（10 min） 第二加载循环 初始状态→基数级（3min）→0.60（3min）→0.8（3min） →静活载级（3min）→1.00（5min）→1.05（5min） →1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（20min）→1.10 （1min）→静活载级（1min）→0.60（1min）→基数 级（1min）→初始状态 当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，应进行受力裂缝验证加载。验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。 验证加载 静活载级（5min）→1.00（5min）→1.05（5min） →1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（5min）→1.10 （1min）→静活载级（1min）→0.60（1min）→基数 级（1min）→初始状态 注：若基数级大