GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿编制说明.PDF

GB 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 报批稿 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 近几年，国务院 《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012-2020 年）》（国发〔2012 〕22 号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014 〕35 号）、 《中国制造2025》、工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件陆续出台，并提出新能源汽 车将成为我国汽车行业未来重点发展领域和建设汽车强国的突破口。 2012 年到2017 年，我国新能源汽车年产销量由1.3 万增长至77.7 万，销量占比已达到 2.7%，超过日本和美国成为世界第一，行业完成导入期，稳步进入成长期。2016 年 7 月 6 日，国务院强调要抓好新能源汽车五大安全体系建设：一是要加强安全技术支撑体系，要加 强技术攻关，以技术来保障安全；二是要建立安全标准的规范体系，结合技术和产业化发展， 要加快推进相关的标准制定；三是要强化远程运行的监控体系，以建立体系、统一要求、落 实责任为重点，来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台；四是要健全安全责任体 系，要明确生产企业主体责任和政府监管责任，要狠抓落实，做到全面覆盖、无缝连接；五 是要建立安全法规体系，围绕标准监管、处罚、问责等环节，要建立起新能源汽车安全的法 规体系。动力蓄电池作为新能源汽车主要零部件之一，与车辆安全密切相关，有必要建立相 应的安全强制标准。 该标准基于GB/T 31485—2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3—2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3 部分：安全性要求与测试方法》， 制定并升级为强制性标准。标准制定计划已于2016 年 9 月正式下达，计划编 Q-339 。 2、主要工作过程 根据电动汽车电池安全标准制定工作的要求，工信部组织成立“电动汽车动力电池标准 工作组”（以下简称工作组），系统开展电动汽车用动力蓄电池安全标准的制定工作。 (1) 2016 年5 月-9 月，对GB 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》展开前期预研及立项 准备，完成标准项目必要性、可行性及科学性分析，重点梳理并明确标准强制内容、 理由、国内外情况及与标准法规协调性。标准项目于2016 年7 月19 日至8 月4 日 在国家标准化管理委员会网站进行了立项公示，计划编Q-339 。 (2) 2016 年 10 月10 日，在宁德召开的电动汽车动力电池标准工作组二届八次会议上， 组建了标准制定工作组，启动了强标制定工作，并就标准制定计划、制定原则与目 标、总体思路开展讨论，确定了后续研究方向。 (3) 2016 年 11 月10 日，在天津召开的起草组会议上，分模块对机械安全、环境安全、 电安全及系统保护试验项进行系统梳理与讨论，进一步明确了标准制定原则和标准 基本框架。 (4) 2016 年10 月-2017 年2 月，起草组对电池单体、模组、电池包或系统安全要求与试 验方法进行系统梳理，完成与最新国际标准法规对标，对标准各试验项进行数据收 集、试验摸底与分析。并基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验总结，国内 外电动汽车安全失效与防范机制进一步理解，完成第一版标准草稿编写。 (5) 2017 年3 月1 日，在深圳举行的起草组会议上，对第一版标准草稿主要修订内容进 行讨论，基于电池包或系统振动及热扩散已获取的数据及研究成果，明确在工作组 内成立振动及热扩散两个专项工作小组，对标准进行优化验证，并确定了标准总体 推进计划；明确进一步对电池系统机械冲击、模拟碰撞等试验项进行研究讨论。 (6) 2017 年3 月20 日，工信部装备司汽车处听取了起草组对标准进展情况的汇报，就 标准编制的工作计划与开展方案等内容向起草组提出指导建议，并同起草组商定了 振动及热扩散两个专项工作小组的工作计划。 (7) 2017 年 3 月，起草组根据意见反馈情况和会议讨论结果对标准内容进行调整与完 善，修改形成第二版标准草稿。 (8) 2017 年4 月6 日，在昆明举行的电动汽车动力电池标准工作组二届九次会议上，对 第二版标准