中朝鸭绿江公条路大桥项目投资决策.ppt

中朝鸭绿江公路大桥项目投资决策 ;建设中朝鸭绿江大桥的必要性; 该项目既是一个涉及中朝两国经济交流的建设项目，也是一个带有较强国际政治关系的项目。其建设模式和筹资模式也有特殊性，不能简单的用通常的、一般的项目建设模式来评价它。 ;此类项目的实际运作状况;项目的关键是交通量预测 建设模式筹资方法采用BOT方式 项目评价的重点在财务评价 定量化的进行了风险评价 ;交通量影响因素分析 ;交通量影响因素分析内容;区域经济现状分析 ;区域经济现状分析（二）;影响交通量的环境因素分析 ; 区域交通现状分析 ; ;交通量预测分析 ;交通量预测思路交通量预测属于预测学范畴，它是预测科学在公路部门的具体应用。因此，预测科学的理论和方法是交通量预测的基础。 预测的基本原理大致可归纳为三个： 1、惯性原理 2、类推原理 3、相关原理 预测的过程一般以调??为始，获得信息（情况、数据、经验），经过分析判断，按一定理论和方法，建立和运用模型，推证结果，用于解决未来问题。预测技术的应用方法多达150种以上，主要分两大类：一是定性预测技术；二是定量预测技术。 ;一般公路建设项目的预测方法 方法一 是利用道路现有交通量，建立数学模型推测交通量的增长规律； 方法二 是根据OD调查结果，研究影响区域内路网交通量的变化，推算区域内所修建道路的远景交通量，它通常考虑4个不同而又紧密关联的预测过程，即：交通发生；交通分布； 交通方式划分；交通分配，称为四阶段预测法其主要核心为交通量推算与分配。 ;鸭绿江公路大桥的预测方法 由于鸭绿江是跨国境的界河，因此鸭绿江大桥的建设无法采用上述的一般方法来进行。我们采用的是在上一章定性分析的基础上，进行了划阶段的定量分析。;交通量发展的阶段划分 ; 交通量发展的定量预测;远景交通量预测;公路建设项目经济评价;项目投资方案;桥位的选定 ;;鸭绿江大桥工程建设标准 ;鸭绿江大桥桥型布置 ;2、桥梁主跨 根据鸭绿江现有通航能力与将来航运发展的要求，减少对现有河床断面的压缩；以及使船舶具有较自由的通航净宽、通行尽量少受影响。初步拟定鸭绿江主桥采用不小于350米的桥跨方案。 ;3、主桥结构方案;介镑谭耕屑限浆凸袭杜昭个篆菱幸绵率镇褂蘑实倒捶侮甲曲携诊篇照幸祷中朝鸭绿江公路大桥项目投资决策中朝鸭绿江公路大桥项目投资决策;②、主跨380米双塔双索面混凝土斜拉桥方案（方案二） 主桥跨径布置为140米（边跨）+380米（主跨）+140米（边跨），主桥全长660米。主桥总体布置满足了航道的通航要求。 桥梁横向全宽31米，双向共六车道，两侧设人行道。桥面横向布置为：2.5米（人行道及吊索道）+0.5米（防撞护栏）+12..5米(车行道与路缘带)+0.5米(中央分割带)+ 12..5米(车行道与路缘带)+ 0.5米（防撞护栏）+2.5米(人行道及吊索道)，在桥塔与桥面相交处人行道外绕而过。 ;鞋扶厄肮僧豌葵戌哭糠赵揖墨籍塞腑仇慢别仁评歼蓝磷怀动钓焦候捆乞蔬中朝鸭绿江公路大桥项目投资决策中朝鸭绿江公路大桥项目投资决策; 4、引桥方案 ;5、各方案桥梁总长 ;建设鸭绿江公路大桥的投资估算;鸭绿江公路大桥建设方案比较 ;项目筹资规划 ;项目财务分析 ;项目风险分析;政治风险分析; 经济风险分析——财务风险;经济风险分析——经营风险;不确定性分析;盈亏平衡分析;项目敏感性分析;敏感性分析计算表;概 率 分 析;基础交通量及概率;概率分析结果;