勘测复四习重点.docVIP

第一章 P1现代交通运输系统是由（铁路、道路、水运、航空、管道）五种运输方式组成的。 P5公路分级时，计算交通量采用（小客车）作为设计车辆。 P5公路等级的选用时，各种汽车折合成小客车的交通量*****辆指（规划年限末期交通量，辆/24小时） P7城市道路分为（快速路、主干路、次干路、支路）四类。 P9公路两阶段设计包括（初步）设计和（施工图）设计，适用于一般建设项目。 P10~20道路勘测设计的依据包括：（技术依据、自然条件、交通条件、道路网、道路建筑限界与道路用地）。 P12设计速度：设计速度（又称计算行车速度），是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 P21画图（高速公路、一级公路整体式） 高速公路、一级公路整体式建筑限界规定如图所示。 图中：W为行车道宽度（二、三、四条车道）；L2为右侧硬路肩或紧急停车带宽度；S1为左侧路缘带宽度；S2为右侧路缘带宽度；M1为中间带宽度（M2+ S1+ S1）；M2为中央分隔带宽度；C为安全带宽度；E为建筑限界顶角宽度；H为净空高度（5.0m）。 第三章 公路线形：公路中线的立体形状。由若干直线的曲线段连接构成。 P39弯道超高：为了减小离心力的作用，保证汽车在平曲线上稳定行驶，必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式，称为横向超高。 P47我国目前的《标准》和《规范》中对长直线（未规定具体的数值）。 P52我国《标准》根据不同的φh值，对于不同等级的公路规定了（极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径）三个最小半径。 P52极限最小半径：极限最小半径是指各级公路在采用允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。 P58一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s，于是当V=100km/h时，缓和曲线长度取为（85m）(ls=V/1.2). 与测量相关知识： 由坐标增量可计算象限角值并判别所属象限。象限角是指子午线北端或南端与直线所夹的锐角常用R(或α)表示。在0~90°范围内变化。方位角是由子午线北端顺时针方向量测到某一边上的夹角，角值在0-360°范围，常用θ表示。方位角可由象限角推算出来。 方位角与象限角换算关系表 直线方向 根据方位角θ求象限角R R→θ 北东(NE)第一象限 R=θ θ=R 南东(SE)第二象限 R=180-θ θ=180-R 南西(SW)第三象限 R=θ-180 θ=180+R 北西(NW)第四象限 R=360-θ θ=360-R 1.A点坐标 (x i，y i) =（12869，41567），B点坐标 (x i+1，y i+1) =（12498，36978），A~B象限角在（Ⅲ）（△x=12498-12869=-3710，△y=36978-41567=-45890） 2.在第三象限内，象限角α与方位角θ关系式为（θ=180+α）。 3.根据图示条件，JD1~ JD2间设置为S型曲线（V=80km/h，R极限=250m，R一=400m，R不=2500m）。试确定JD2曲线R2、LS2 (1) JD1~ JD2间距L计算 由两两交点JD i (x i，y i) 、JD i+1 (x i+1，y i+1) 坐标计算间距： △x=40118.825-40230.206=-111.3810，△y=93470.813-92908.941=561.8720 =572.805m (2) JD2偏角α2计算 JD1~ JD2象限角: R=arctan(561.872/111.381)=78.7875044=78°47′15″ 第Ⅱ象限 JD1~ JD2方位角: θ=180°-R=180°-78°47′15″=101°12′45″ 路线偏角的计算：已知相邻两边方位角θi和θi+1，计算该交点的偏角α，当α 0时，路线为右偏；当α 0时，路线为左偏。α = θi+1-θi α2 = θi+1-θi=128°37′46″-101°12′01″=27°25′01″0 右偏 (3) JD1切线长度计算 R1=600m LS1=180m α1 =34°32′ T=(R+p)tan(α/2)+q q=180/2-1803/(240×6002)=89.933 p=1802/(24×600)- 1804/(2384×6003)=2.248 T1=(600+2.248)tan(34°32′48″/2)+89.933=277.205 (4) JD2曲线R2、LS2确定 a. JD1~ JD2剩余距离 T2` =L- T1=572.805-