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空港73号路、86号路道路工程 施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1 工程简述 空港73号路、空港86号路道路工程及排水工程为昆明新建机场生产生活 配套服务区两条支路，建设内容包括：道路、排水、及其它附属工程。道路 宽度16米，为双向2车道，一般路段行车道路拱横坡采用单向坡1.5% （坡向道 路左侧），人行步道横坡2.0% （坡向道路中心线），全线不设超高和加宽。 空港73号路道路工程及排水工程位于现状320国道的南侧及在建空港三 号路的西侧，道路等级为城市支路。起于在建空港70号路，路线向南与空港 78号路相交，止于在建空港70号路，道路红线宽度16米，双向2车道，道路全 长670.023米，路面结构采用沥青混凝土路面，所有交叉口均为平面交叉口， 主要路口两侧设置管线涵。排水采用雨污分流系统，雨水管道单侧布置在道 路南侧，距道路中心线3.25米，污水管道单侧布置在道路北侧，距道路中心 线3.25米。雨水管道均采用Ⅱ级承插口钢筋混凝土管，污水管道采用 HDPE钢 带增强螺旋波纹管，收水井支管采用D300mmⅡ级钢筋混凝土承插口管。 空港86号路道路工程及排水工程起于空港10号路，止于空港大道，道路 红线宽度16米，道路全长429米，路面结构采用沥青混凝土路面，所有交叉口 均为平面交叉口，主要路口两侧设置管线涵，共设置3道过水管涵。排水采用 雨污分流系统，雨水管道单侧布置在道路南侧，距道路中心线3.25米，污水 管道单侧布置在道路北侧，距道路中心线3.25米。雨水管道均采用Ⅱ级承插 口钢筋混凝土管，污水管道采用 HDPE钢带增强螺旋波纹管，收水井支管采用 D300mmⅡ级钢筋混凝土承插口管。 1.1.2 主要技术标准 （1）道路等级 城市支路 （2）设计行车时速 V=20Km/h （3）纵坡 最小纵坡：i=1.85%；最大纵坡：i=3.2%。 （4）平曲线最小半径 不设超高最小半径70m，不设加宽最小半径250m。 （5）竖曲线最小半径 凸曲线最小半径7000m，凹曲线最小半径4000m。 （6）竖曲线最小半径 凸曲线最小半径7000m，凹曲线最小半径4000m。 （7）道路红线宽度：16m （8）标准轴载：BZZ-100 （9）路面设计年限：10年 1.2 施工总体规划 1.2.1安全、质量、环保、工期目标 1.2.1.1安全目标 建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安 全生产零死亡目标。 1.2.1.2质量目标 符合国家和地方的有关工程质量验收的规定，一次性验收合格。 1.2.1.3环保目标 严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持 法》和当地环保局的有关环保要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减 少施工对自然环境的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准化工地。 1.2.1.4工期目标 满足招标文件对工期的要求，暂定于2015年7月20 日开工，2016年7 月18 日竣工，总工期365 日历天。 1.2.2临建工程和施工场地布置 本着节约用地，节省投资，因地制宜，永临结合，尽量利用既有设施等 原则，进场后立即组织临建施工，确保早进场，早准备，早开工。 1.2.2.1施工房建 施工房建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、方便施工、 方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部、工程队在工地附近建设 活动板房结构的施工驻地，包括工地试验室、材料库、工地办公生活用房等， 屋内外地面采用10cm厚C15混凝土面层硬化处理；工地周围设围墙及大门。 1.2.2.2施工用水 与自来水管理部门协调，可由项目区附近接引自来水至施工现场满足施 工用水，并在施工现场设蓄水池以满足应急用水需要。为尽早展开施工，施 工前期用水可采用汽车拉运。 1.2.2.3施工用电 与电力管理部门协调，由项目区附近就近接电供施工生产、生活使用， 供电条件较好。施工前期，采用发电机自发电的方式解决现场施工用电，以 利尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。 1.2.2.4施工通讯 本项目工程所处区域移动通讯信号均能全部覆盖。项目经理部和具备接 引条件的施工队安装电话