梁式桥桥型资料比选分析.doc

梁式桥桥型方案比选分析 第24卷第3期 2007年9月 华中科技大学(城市科学版) J.ofHUST.(UrbanScienceEdition) VoI.24No.3 SeP.2007 梁式桥桥型方案比选分析 杨德灿 (武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063) 摘要:大型桥梁在方案设计阶段的失误将造成巨大损失,这种损失在随后的详细设计阶段和施工阶段以及运 营阶段都是难以弥补的.因此,有必要对桥梁方案设计的原则进行探讨.提出经济跨径的概念,不仅揭示了多跨 桥梁孔跨布置的经济性原则,而且还可以清楚地说明世界桥梁界面临的两大挑战即桥梁大跨度技术与深水基 础技术之间的关系.通过对简支梁桥与等截面连续梁桥,连续梁桥与连续刚构桥方案的适用性进行比较,探讨 了梁式桥方案设计应遵循的基本原则,还论述了悬臂梁桥与T形刚构桥两种梁式桥被淘汰的原因. 关键词:梁式桥;桥型方案;设计原则;经济跨径;连续体系桥梁 中图分类号:U442.54文献标识码:A文章编号:1672—7037(2007)03—0070—04 设计是工程的先导,桥梁方案设计从整体上 决定了桥梁工程的使用性能.大型桥梁工程方案 设计的失误和不足将造成巨大的损失,这种损失 在随后的详细设计阶段和施工阶段以及运营阶段 都是难以弥补的.因此,桥梁工程的方案设计和其 它前期工作应该得到足够的重视.但是,由于诸多 方面的原因,工程师及研究人员主观上热衷于桥 梁结构分析和详细设计计算的研究,不大关心方 案的合理性,不去质疑方案成立的理由.客观上, 过短的方案设计周期和简单随意的方案评审程序 不能引导工程师深入地进行方案比选,其结果是 粗糙的不成熟的方案被轻易通过,有争议的尚需 进一步比较的方案甚至通过简单的程序弃舍.这 一 状况极大地影响了我国桥梁建造的品质,很多 项目方案研究不够透彻深入,匆匆地进入详细设 计阶段和施工阶段,致使工程一开始运营即显先 天不足. 在方案设计和详细设计的投入不对称情形 下,更是少有人去研究方案设计的原则,有关论及 梁式桥设计的文献也多注重详细设计的原 理n叫].桥梁的结构设计计算可以遵循严格的标 准规范,评价的标准比较客观;而方案设计工作的 评价主要是通过方案的评审来完成,人为的主观 的因素较多.方案的评审主要由设计负责人和总 工程师来完成,对于大型桥梁还需要由专家评审. 由于不同的设计者,总工程师及专家各自擅长的 专业方向不同,知识面也各有局限,可能通过完全 不同的设计方案,而最终通过的设计方案偏离最 佳方案的程度是不一样的.因此,有必要在业内对 桥梁方案设计的基本原则进行探讨,以期达成共 识.本文仅在梁式桥范围内,就简支梁桥,连续梁 桥,连续刚构桥,悬臂梁桥和T形刚构桥等,讨论 梁式桥方案设计时应遵循的原则. l经济跨径的概念 桥梁跨径除了要满足桥下净空的要求决定 外,一般情况下是由经济因素(造价最低原则)决 定的.不管什么桥型,随着跨径的增加,梁部的造 价肯定是增加的.对于有主河槽的水文桥梁,适当 增加主跨跨径可以明显降低主桥墩的墩高和施工 水深,从而使主墩造价降低的幅度有可能高于梁 部造价增加的幅度,使得总造价下降.当主跨跨径 进一步增加时,墩高和施工水深的降低已不明显, 此时梁部因跨径的增加而使造价增加的幅度可能 超过了桥墩造价减少的幅度,使总造价有所提高. 这中间的平衡点,即为总造价最低的情形,按此原 则确定的跨径称为经济跨径.有些桥梁主跨跨径 大于通航要求是由经济跨径决定的,为了避开深 水基础,降低桥墩造价,从而降低主桥总的造价. 对于没有主跨的多跨桥梁(高架桥或引桥), 经济跨径的概念同样存在.增大跨径,梁部造价增 收稿日期2006—11-22. 作者简介:扬德灿(1964一),男,湖北天门人,副教授,工学博士.从事桥梁工程与结构力学方面的研究.dcyang@whut.edu,cn. 第3期杨德灿:梁式桥桥型方案比选分析?71? 加的同时,可以减少桥墩的数量,减少下部构造的 造价;反之,减小跨径,梁部造价降低,桥墩数量增 加.多跨桥梁孔跨布置也应考虑经济跨径的原则. 桥梁总造价由桥面系,上部构造(梁部)及下 部构造(包括基础)三部分造价组成,桥面系的造 价只与桥长有关,与孔跨布置无关.在缺乏严格造 价分析的情况下,可以认为,当上部构造(即梁部, 不包括桥面系)和下部构造(包括基础)造价相等 时,桥梁总造价最低,此时的跨径即为经济跨径. 桥梁方案设计时,有很多因素影响桥梁的跨 径及孔跨的布置,如桥梁的整体造型,与周围环境 的协调,以及其它美学上的考虑,甚至还有设计者 个人意志和一些无法解释的因素.但是,经济上的 考虑或者说经济跨径的概念始终是设计者应该考 虑的准绳,它可以衡量设计者在追求某一价值时 所付出的经济代价. 经济跨径的概念可以清楚地揭示