中南路站盖挖逆做综合施工技但术交流.ppt

武汉地铁二号线中南路站盖挖逆作施工技术交流材料 施工各阶段划分及工期安排 交通疏解方案 中南路站施工期间，交管局要求必须满足双向6车道通行，因此将中南路站交通疏解分为3期实施，各分期如下： 管线改移方案 针对中南路站地下管线数量大、种类多的特点，分别采取物探、现场勘察和向产权单位核实的方式，进场后对施工期间影响的管线进行详细调查。 受中南路站交通疏解的限制，中南路站施工涉及的地下管线改移大部分不能一次改迁到位，需采取“施工前改出―施工后回迁”两次改移方案。 管线改移原定方案为在3期土建施工前后均需配合管线改移，整个施工过程共需要进行4次管线改移，业主预估工期10个月，通过和规划院及相关产权单位多次协调并向业主提出方案优化，将中南路站管线在一期土建完成后一次性改到路中间，形成综合管群，缩短管线改移时间最少5个月（方案已经通过业主已经委托规划院做管线综合）。 一期围挡范围的管线 二期围挡范围的管线 三期围挡范围的管线 主要分部分项工程施工技术 1、围护结构施工 2、中间桩基施工（AM桩） 3、中间钢管柱施工（HPE液压垂直插入法） 4、站内土方及结构施工 1）侧墙逆做施工 2）结构板地膜施工 5、降水施工技术（简略） 围护结构施工技术 地下连续墙成槽质量控制-重点垂直度 预埋接驳器和拉结筋位置及数量 钢筋笼标高控制 中间桩基施工技术-AM桩 中间桩基简介 AM桩工艺简介 全液压可视可控扩孔旋挖钻机，由全液压扩底快换魔力铲斗进行全液压切削挖掘，扩底时使桩底端保持水平扩大。这一过程完全采用电脑管理映像追踪监控系统进行控制，首先用钻机将直径桩（成孔）钻到设计深度后，再更换全液压扩底快换魔力铲斗下降到桩的底端，打开扩大翼进行扩大挖掘作业，此时操作人员只需要按设计要求预先输入扩底数据和形状进行操作即可，桩底端的深度及扩底部位的形状、尺寸等数据和图像通过检测装置显示在操作室内的监控器上。 扩孔直径规格 AM工法扩底灌注桩施工现场 AM工法扩底灌注桩施工现场 中间钢管柱施工技术 钢管柱是盖挖逆作法施工的地下车站之重要的工程构件。施工阶段其为临时支柱，使用阶段则为车站永久性的主要竖向承载与传力结构。中间桩柱由中柱及基础中桩两部分组成。 本站钢管柱的外径为800mm，钢管壁厚t为16mm，材料为16Mn。核心混凝土为C40微膨胀混凝土，柱群在平面上呈网格状布置，中桩为C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，直径1．5m，钢管柱下端锚人柱基2m左右。在钢管柱锚固段上设抗剪栓钉。 HPE插入法的优点 1、节约施工工期。 2、避免人工入桩孔内施工作业，降低安全风险； 3、无需埋设钢套管，节约能源降低施工成本。 HPE插入法相关参数要求 1、对钻孔灌注桩垂直度的要求 安装钢管柱的垂直度要求1/500，并且上部20-30m空钻，因此对钻孔灌注桩成孔的垂直度要求也相应更高，常规的钻孔灌注桩垂直度要求为1%，20m空钻的垂直偏差就达20cm，加上钢筋笼安装偏差最大可达70mm，累加偏差就达270mm，因此在成孔中可适当加大孔径并采用高精度的成孔设备，以满足钢管柱安装的要求。 2、对灌注桩混凝土要求 考虑插入钢管的需要，灌注桩的混凝土要有一定缓凝时间，缓凝时间不小于60小时，同时要求混凝土运输至插入钢管柱时间段内混凝土的坍落度不少于12cm，混凝土运输时间按1小时计算，混凝土灌注时间按3-4小时计算，HPE垂直插入机就位按3小时计算，插入钢管柱时间按5-6小时计算，合计时间约14小时，考虑其他原因混凝土18小时后坍落度不少于12cm。 3、钢管柱加工要求 ① 钢套管对接的焊缝，外表面必须光洁、平整，不得出现凹凸不平的现象。 ② 对接钢套管表面平整度要控制在1/600L。 ③ 纵面弯曲值：F≤1/600L且f≤3mm。 ④ 钢套管椭圆度f/D≤3/600。 ⑤ 起吊挠度1/600L。 HPE插入机吊装 HPE插入机吊装 钢管柱起吊 经纬仪确定钢管柱垂直度 感应器下放 钢管柱插入 HPE插入机操作室 钢管柱添加重锤 修正钢管柱偏差 钢管柱中心检测 钢管柱插入完毕 站内土方及结构施工技术 顶板施工组织 站内施工组织 土方开挖及外运强度直方图 地膜材料的选择 中南路站：5cm细石混凝土+1cm竹胶板、脱模剂 杭州武林广场站：脱模剂、机油兑柴油、反梁用华丽板 深圳地铁：滑石粉、机油兑柴油 武汉洪山广场站：脱模剂、反梁用华丽板 地膜施工相关照片 地膜施工相关照片 地膜施工相关照片 逆作侧墙模板支撑体系之一 整体订制模板相关照片 逆作侧墙模板支撑体系之二 两种模板施工效果对比 顶板土方及结构施工相关参数 结束语