汽车外形酷与色彩.pptVIP

汽车的外形与色彩;确定汽车外形的因素;汽车外形的发展;马型汽车——无马的马车;马型汽车——无马的马车;马车造型延续至今的汽车-JEEP;箱型汽车;世界上首辆箱型汽车;箱型车的问题;空气阻力和滚动阻力与车速的关系;车身高度与最高车速的关系;流线型汽车的产生——甲壳虫型汽车;甲壳虫型汽车;形状与空气阻力的影响;最早的流线型汽车——汽车造型时代的开始;福特林肯-和风牌小轿车;流线型汽车的代表;船型汽车;前翼子板造型的演变;船型车的优越性;鱼型汽车;最早的鱼型别克汽车;机翼和汽车产生的升力;楔形汽车;奥迪100轿车;子弹头型汽车;1984年克莱斯勒汽车公司推出的MPV道奇大篷车;汽车发展的主题;（二）汽车色彩;汽车色彩与联想;汽车色彩与联想;;设计汽车色彩考虑的问题;2、汽车的使用环境 由于不同地区日光照射强度有差别，造成了人们对不同色彩的偏爱。在美国，以纽约市为中心的大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而在旧金山太平洋沿岸的人们则喜欢鲜明色。北欧的阳光接近发蓝的黄色，北欧人喜欢青绿色。意大利人喜欢黄色和红色，法拉利跑车全是红色。伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等圄家禁忌黄色，却推崇绿色，认为绿色是生命之源。 汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰作用，但是，汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象，会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉感观极易疲劳。因此，汽车色彩应与环境色彩协调。 ;4，汽车的使用安全 汽车的行驶安全是与汽车的制动性、操纵稳定性等直接相关的，但也与汽车的色彩有一定关系。 在视觉上，颜色具有收缩性和膨胀性。如果有红色、黄色、蓝色、绿色共四辆车与观察者保持相同的距离，红色车和黄色车看上去要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。此外，汽车颜色的深浅在不同光强条件下的反射效果也有很大的差异。清华大学汽车系和大陆汽车俱乐部（CAA）曾经对黑、蓝、绿、银灰、白5种不同颜色轿车的视认性和安全性做过试验研究。;研究结果表明，深颜色的黑色车在清晨和傍晚时段光线不好的情况下，最难被肉眼所识别，而浅颜色的白色和银灰色则容易辨识，所以黑色车的颜色安全性较白色和银灰色车辆差，而绿色和蓝色车的颜色安全性居中。 从安全的角度考虑，汽车色彩最好选择浅颜色或膨胀色。白色是安全色较佳的选择。银灰色车子不但看上去有品位，而且遭遇车祸的几率也比其他颜色的车子低得多，银灰色是浅颜色中最能避免车祸的，特别是在晚上，因为这种颜色可以反射灯光，更容易令其他司机注意到。 汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全，因为不同的内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。红色内饰容易引起视觉疲劳，浅绿色内饰可放松视觉神经。;汽车颜色与事故率;5、汽车的流行色彩 流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。汽车流行色彩有其自身的发展规律。新鲜感是流行色彩的原动力，如果总是感受同样的色彩，人们就需要新的刺激。大量的资料表明，汽车的流行色彩呈现周期???的变化，其新鲜感周期大约为1.5年，交替周期大约是3.5年。以日本汽车色彩的变迁为例，1965年以前，明亮的灰色汽车备受青睐；1965年盛行蓝色、灰色和银色汽车；1968年黄色汽车迅速增多；1970年黄色汽车又急剧减少，而橄榄色和褐色汽车逐渐增多；1977年褐色汽车最受欢迎；1982年白色汽车占到总数的50％；1985－1986年白色汽车缴量达到最高峰，每4辆汽车就有3辆是白色的。据一项调查，在世界范围内，1989年的最畅销的汽车色彩是白色和红色，而20世纪90年代，黑色汽车销量增多。;汽车色彩现状与未来趋势;各种色彩在不同类型汽车中所占比例